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桥梁段的结构边界
日本桥梁建设协会将桥梁部列为多组连续钢桥面板箱梁,桥长4,384.4 m;这个数值只代表桥梁段,不把海底隧道和全线通道长度混入。
斜拉桥与高架桥组合 / 亚洲
Tokyo Bay Aqua-Line Bridge
日本 · 东京湾
东京湾跨海公路桥不是一座孤立的单跨桥,而是Aqua-Line中4,384.4 m的海上桥梁段;它与人工岛、海底隧道共同组成东京湾跨海公路通道。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
22.206961, 113.531292 · 近似桥位
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
东京湾跨海公路桥(Tokyo Bay Aqua-Line Bridge)位于东京湾木更津外海,桥梁段由多组连续钢桥面板箱梁组成,1997年12月18日随东京湾跨海通道开通。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1986
东京湾横断道路株式会社官方资料记载,公司于1986年10月成立,承担东京湾横断道路的建设和管理。
1987
官方年表记载,1987年7月签订建设协定,确定海上段14.3 km的详细设计和建设安排。
1989
官方年表记载,东京湾横断道路于1989年5月举行起工式。
1997-12-01
官方资料记载,工程于1997年11月完成,12月1日完成向日本道路公团的移交。
1997-12-18
东京湾横断道路株式会社明确记载,Aqua-Line于1997年12月18日开通;桥梁部资料给出桥梁段长4384.4 m。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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日本桥梁建设协会将桥梁部列为多组连续钢桥面板箱梁,桥长4,384.4 m;这个数值只代表桥梁段,不把海底隧道和全线通道长度混入。
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东京湾横断道路株式会社明确说明通道由海上桥梁、人工岛和隧道组成,桥梁结构与隧道通风、排水、应急管理共同构成运营系统。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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官方建设资料指出桥位水深约28 m、软弱地层约30 m,且处在地震环境;基础、人工岛和海上施工必须在这些约束下协同。
02
工程采用盾构隧道、人工岛和海上桥梁组合,桥梁架设还要受海况、航道和大型起重船作业窗口限制。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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日本桥梁建设协会的桥梁部资料直接支持4,384.4 m和连续箱梁体系,但没有给出可核验的单一主跨;因此运行库将主跨保留为空。
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这类跨海固定连接的工程判断重点不是单个桥跨,而是桥梁、人工岛、隧道、交通监控和应急切换能否作为一个系统持续工作。
08 / REFERENCES
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东京湾横断道路株式会社 · 权威(A)
东京湾横断道路株式会社 · 权威(A)
日本桥梁建设协会 · 权威(A)