01
双索面支承
双索面提高六车道宽桥面的横向和扭转刚度。
双塔双索面混凝土斜拉桥 / 中国
东沙大桥
Dongsha Bridge, Nantong
中国 · 江苏南通通州
以270米斜拉主跨连接长江北岸与开沙岛，为岛区六车道公路交通提供稳定通道，并减少主要通航孔内的桥墩数量。
Mingshi Ng / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 东沙大桥
- 英文名称
- Dongsha Bridge, Nantong
- 正式名称
- 东沙大桥
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 江苏南通通州
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 长江北夹江
- 道路 / 铁路线路
- 开沙岛—横港沙对外公路通道
- 桥型
- 双塔双索面混凝土斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 270 m
- 桥梁全长
- 桥梁约1,838.8 m；另有1,898.8 m口径，桥梁仅跨长江北夹江
- 桥面宽度
- 桥面总体宽度待核
- 塔高
- 双塔斜拉桥；塔高待核
- 建成年份
- 2014
- 开放日期
- 2014-12
- 业主／项目方
- 南通市通州区交通运输局
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 江苏省交通科学研究院股份有限公司
- 施工单位
- 中铁大桥局第六工程有限公司
- 主要顾问
- 江苏华宁工程咨询监理有限公司、中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司
- 当前状态
- 运营中；2014年底通车，正式日期按月份记录
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
东沙大桥是开沙岛和横港沙的对外公路通道，只跨长江北夹江。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2014-12
通车运行
公开档案与江苏海事资料确认东沙大桥于2014年底通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
斜拉跨夹江
270 m主跨减少主通航孔内桥墩。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
混凝土悬臂线形
悬臂浇筑中梁段重量、斜拉索索力、混凝土徐变和温度变形需共同向成桥线形收敛。
02
夹江基础与通航
水中桩基和桥墩施工需要协调围堰、平台与船舶通行路径，避免侵占主要航行空间。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
开沙岛交通、六车道桥面和270米夹江通航孔共同控制双塔双索面斜拉方案。
02
该方案付出了什么代价
双索面提高宽桥面横向稳定，代价是混凝土悬臂施工中的索力、徐变和温度线形更复杂。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是把岛区通行与夹江航道分别转化为桥面容量和主孔尺度。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 第三轮逐桥来源核验入口
江苏省发展和改革委员会 · 权威（A）
- 南通年鉴（2012—2019）
南通市档案馆 · 权威（A）
- 东沙大桥通航与建设资料
江苏海事局 · 权威（A）
- 江苏省交通运输厅优质工程项目表
江苏省交通运输厅 · 权威（A）
- File:Dongsha Bridge.jpg
Wikimedia Commons · 设计/施工（B）
- 南通市通州区东沙大桥
公开桥梁资料 · 学术（C）
- 许可
许可 · 辅助（E）
09 / RELATED
相关桥梁
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