多孔公路梁桥（结构体系待核） / 中国

扬中长江大桥

Yangzhong Yangtze River Bridge No. 1

中国 · 江苏镇江扬中

扬中长江大桥作为扬中岛最早的固定公路夹江通道，以30孔梁桥和90米通航孔把岛区交通接入镇江新区道路网。

图片待核实

01 / PROJECT FILE

项目档案

公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。

桥梁名称: 扬中长江大桥
英文名称: Yangzhong Yangtze River Bridge No. 1
正式名称: 扬中长江大桥
别名: 扬中一桥
国家 / 地区: 中国
城市: 江苏镇江扬中
坐标: 来源升级核查中
跨越对象: 太平洲捷水道
道路 / 铁路线路: 扬中主岛—镇江经济开发区南岸公路通道
桥型: 多孔公路梁桥（结构体系待核）
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 来源升级核查中
桥梁全长: 航行通告全长1,168 m；旧资料1,172 m，统计边界有差异
桥面宽度: 改造后有效宽度约13.9 m；旧建成宽度约15 m
建成年份: 1994
开放日期: 1994-10-06
业主／项目方: 扬中长江大桥工程指挥部
管理单位: 来源升级核查中
设计单位: 江苏省交通规划设计院
施工单位: 来源升级核查中
主要顾问: 来源升级核查中
当前状态: 运营中；1994-10-06通车，主跨结构口径待核

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

扬中一桥连接扬中岛与镇江新区南岸，并非完整跨越长江两岸。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

1994-10-06
建成通车
扬中交通资料确认扬中长江大桥于1994年10月6日正式通车。
2020
改造后宽度口径
改造报道给出约13.9米有效宽度，旧建成资料约15米，按不同阶段保留。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

多孔梁桥

30孔梁桥以密集桥墩分担中小跨荷载。

通航孔控制

90 m上行主通航孔决定桥区主要船流路径。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

多水中墩施工

30孔梁桥需要连续组织水中桩基、墩台和架梁工作，作业面多且受水位、船流共同影响。

首条陆路通道保障

作为岛区首条固定陆路，建设和运营可靠性直接影响居民出行与物资运输。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

岛区基本通达、当时施工能力和90米通航孔共同促成标准化多孔梁桥方案。

该方案付出了什么代价

中小跨标准梁降低单孔建造难度，代价是水中桥墩数量多，冲刷、防撞和支座维护工作量大。

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是以可重复梁跨快速形成岛区生命通道，并围绕水中墩建立持续防撞和基础巡检体系。

08 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。

关于公布扬中一桥（扬中长江大桥）通航安全技术参数的航行通告
江苏海事局 · 权威（A）
扬中一桥航行通告
江苏海事局 · 权威（A）
扬中长江大桥通车回顾
央视网 · 设计/施工（B）
扬中一桥历史资料
扬中市交通运输局供稿 · 学术（C）
扬中一桥全景
扬中一桥全景 · 辅助（E）
来源页
来源页 · 辅助（E）

09 / RELATED