多跨公路梁桥 / 中国

扬中长江二桥

Yangzhong Yangtze River Bridge No. 2

中国 · 江苏镇江扬中主岛—西来桥镇附岛

以120米主孔连接扬中主岛与西来桥镇附岛，约1.7公里多跨梁桥把分散水中工作面和夹江通航组织集中到同一通道。

Fumikas Sagisavas / Wikimedia Commons / CC0 1.0（https://creativecommons.org/publicdomain/zero/1.0/）；本地页面使用公开预览

01 / PROJECT FILE

项目档案

公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。

桥梁名称: 扬中长江二桥
英文名称: Yangzhong Yangtze River Bridge No. 2
正式名称: 扬中长江二桥
别名: 扬中二桥、扬中夹江二桥
国家 / 地区: 中国
城市: 江苏镇江扬中主岛—西来桥镇附岛
坐标: 32.060574, 119.901504（近似桥位）
跨越对象: 长江夹江
道路 / 铁路线路: 扬中主岛—西来桥镇附岛公路通道
桥型: 多跨公路梁桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 120 m
桥梁全长: 江苏海事局1,755 m；技术资料1,761 m，测量／边界口径冲突
桥面宽度: 桥面宽约17 m；净宽约15.5 m
建成年份: 2004
开放日期: 2004-10-28
业主／项目方: 扬中市夹江二桥筹建办公室
管理单位: 来源升级核查中
设计单位: 来源升级核查中
施工单位: 来源升级核查中
主要顾问: 来源升级核查中
当前状态: 运营中；2004-10-28建成通车，设计和正式合同施工单位待核

LOCATION

桥梁实体位置

32.060574, 119.901504 · 近似桥位

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02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

扬中二桥连接扬中主岛与西来桥镇附岛，是通往常州方向的S238对外通道；别名夹江二桥，不是泰州长江大桥的南夹江桥。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

2004-10-28
建成通车
技术资料给出扬中二桥于2004年10月28日建成通车。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

多跨梁桥

标准化多孔体系分解长夹江跨越。

120 m主孔

最大跨服务夹江主要通航区。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

长距离多工作面

约1.7公里多跨桥同时展开桩基、墩台和架梁，水上设备、材料运输与测量基准需统一调度。

主孔架设与通航

120米主孔架设需满足船舶净空，并把大型吊装安排在明确的航道管制窗口内。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

主岛至附岛交通、约1.7公里夹江宽度和120米通航孔共同控制多跨梁桥布置。

该方案付出了什么代价

标准化多跨体系便于分工作面施工，代价是水中基础、支座和伸缩装置数量增加。

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把长距离多工作面施工与主孔封航吊装分级组织，避免关键设备相互等待。

08 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。

第三轮逐桥来源核验入口
江苏省发展和改革委员会 · 权威（A）
扬中二桥航行通告
江苏海事局 · 权威（A）
扬中市启动10件大事评选活动
中国江苏网 · 设计/施工（B）
扬中二桥技术资料
中铁桥隧 · 设计/施工（B）
File:Yangzhong II Bridge (20240913) P1.jpg
Wikimedia Commons · 设计/施工（B）
File:Yangzhong II Bridge (20240913) P2.jpg
Wikimedia Commons · 设计/施工（B）
Yangzhong II Bridge (20240913) P1.jpg
Yangzhong II Bridge (20240913) P1.jpg · 图片（D）

09 / RELATED