混凝土连续梁桥 / 中国

扬中长江三桥

Yangzhong Yangtze River Third Bridge

中国 · 江苏镇江

扬中长江三桥以四个125米连续主跨越过太平洲捷水道，52跨长桥同时承担滩地、堤防、支汊航道和岛区道路衔接。

图片待核实

01 / PROJECT FILE

项目档案

公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。

桥梁名称: 扬中长江三桥
英文名称: Yangzhong Yangtze River Third Bridge
正式名称: 扬中长江三桥
别名: 扬中三桥
国家 / 地区: 中国
城市: 江苏镇江
坐标: 来源升级核查中
跨越对象: 太平洲捷水道
道路 / 铁路线路: 扬中主岛—镇江经济开发区公路通道
桥型: 混凝土连续梁桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 125 m
桥梁全长: 航行通告全长2,234.1 m；另有主桥约2,503 m口径，范围不同
桥面宽度: 主桥约34.5 m，双向六车道
建成年份: 2014
开放日期: 2014-10-28
业主／项目方: 扬中市交通运输局、扬中—镇江直达通道建设指挥部
管理单位: 来源升级核查中
设计单位: 江苏省交通规划设计院股份有限公司
施工单位: 中交第三航务工程局有限公司
主要顾问: 来源升级核查中
当前状态: 运营中；2014-10-28建成通车，连续梁无桥塔

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。

连接扬中市与镇江经开区，跨越长江下游太平洲捷水道，不属于长江主航道完整过江主桥。

04 / HISTORY

历史节点

把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。

2014-10-28
建成通车
地方报道确认扬中三桥于2014年10月28日建成通车。

05 / STRUCTURAL ANALYSIS

结构分析

连续主跨

四个125米主跨在通航支汊内减少水中墩，并保持连续梁行车平顺。

长引桥体系

全桥52跨，长引桥承担滩地、堤防和两岸接线跨越；正桥与全桥是两个不同尺度的受力范围，应分开阅读。

06 / CONSTRUCTION CHALLENGES

施工难点

通航支汊施工

四个125米主跨和多座水中墩施工需与太平洲捷水道船流协调，平台布置不得压缩有效航宽。

连续梁多点合龙

52跨长桥的梁体线形、支座标高和多个施工段合龙误差会沿纵向累积，需要统一测量基准。

07 / ENGINEER'S JUDGEMENT

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

太平洲捷水道、52跨桥长和四个125米主孔共同控制连续梁与长引桥组合。

该方案付出了什么代价

多跨连续梁保持行车平顺，代价是水中基础、支座和全桥线形控制点数量增加。

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把正桥、长引桥和两岸接线分清，同时用统一基准控制长距离施工误差。

08 / REFERENCES

资料来源

仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。

关于公布扬中三桥通航安全技术参数的航行通告
江苏海事局 · 权威（A）
扬中三桥航行通告
江苏海事局 · 权威（A）
上交所债券公告：中交三航局项目
上海证券交易所公告 · 设计/施工（B）
扬中三桥建设资料
中国之声 · 设计/施工（B）
扬中长江三桥
扬中长江三桥 · 辅助（E）
来源页
来源页 · 辅助（E）

09 / RELATED