01
自锚体系
主缆水平力由加劲梁承担，适合城市岸线空间有限、难设大型地锚的夹江环境。
独塔自锚式悬索桥 / 中国
南京应天大街夹江大桥
Nanjing Yingtian Avenue Jiajiang Bridge
中国 · 江苏南京
应天大街夹江大桥以248米独塔自锚式悬索主跨衔接河西与江心洲，并与主航道隧道共同组成连续的城市过江通道。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 南京应天大街夹江大桥
- 英文名称
- Nanjing Yingtian Avenue Jiajiang Bridge
- 正式名称
- 南京应天大街夹江大桥
- 别名
- 夹江大桥
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 江苏南京
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 夹江
- 道路 / 铁路线路
- 应天大街长江隧道南侧跨夹江
- 桥型
- 独塔自锚式悬索桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 248 m
- 桥梁全长
- 桥体结构长约455 m；右线桥梁及连接道路另有910 m口径
- 桥面宽度
- 双向六车道，米数待核
- 塔高
- 有独塔；塔高待核
- 建成年份
- 2010
- 开放日期
- 2010-05
- 业主／项目方
- 南京市公路事业发展中心
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 运营中；随应天大街长江隧道于2010年5月开通，桥梁单独日期待核
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
南京应天大街夹江大桥连接河西与江心洲；应天大街过江通道的主航道段由隧道穿越，本桥负责夹江水域的道路衔接。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2010-05
随隧道开通
公开报道确认应天大街长江隧道于2010年5月开通，夹江桥作为其中桥梁段运行。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
独塔不对称受力
独塔及跨径组合需通过主缆、吊索和梁体刚度共同平衡受力。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
先梁后缆体系转换
加劲梁先形成施工支承，再架设主缆和吊索逐步转移荷载，临时支撑卸载与线形需同步控制。
02
城市岸线有限场地
河西与江心洲岸线空间有限，材料运输、吊装设备和夹江通航需在既有城市交通中组织。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
城市岸线空间、夹江航道和主航道隧道接口共同控制独塔自锚式悬索方案。
02
该方案付出了什么代价
自锚体系避免大型地锚，代价是加劲梁承担主缆水平力并经历复杂的先梁后缆体系转换。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是让夹江桥与主航道隧道在交通线形上连续，同时保持桥隧结构边界清晰。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 应天大街夹江大桥养护资料
南京市交通运输局 · 权威（A）
- 南京交通概况
南京市交通运输局 · 权威（A）
- 南京货车侧翻撞坏夹江大桥？官方通报
央视网 · 设计/施工（B）
- File:Jiajiang Bridge.JPG
Wikimedia Commons · 设计/施工（B）
- File:南京夹江大桥20220204 04.jpg
Wikimedia Commons · 设计/施工（B）
- 应天大街夹江大桥结构资料
中国桥梁网 · 学术（C）
- 应天大街长江隧道开通报道
新浪新闻 · 学术（C）
- Jiajiang Bridge in Nankin-1.jpg
Jiajiang Bridge in Nankin-1.jpg · 图片（D）
