01
规划斜拉体系
395 m主跨拟跨过夹江主槽。
规划双塔斜拉桥 / 中国
新广阳岛大桥
Proposed New Guangyang Island Bridge
中国 · 重庆南岸
新广阳岛大桥是2015年提出的395米主跨双塔斜拉方案，计划在老桥下游承接机动车交通，项目尚未实施。
重庆时报／新浪；方案效果图，未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 新广阳岛大桥
- 英文名称
- Proposed New Guangyang Island Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆南岸
- 桥型
- 规划双塔斜拉桥
- 使用功能
- 规划公路桥、上岛桥
- 主跨跨度
- 395 m
- 桥梁全长
- 规划主桥715米、引桥295米，合计1,010米
- 建成年份
- 暂无可核验公开资料
- 建设单位
- 暂无可核验公开资料
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 暂无可核验公开资料
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 规划方案；2018年完工计划未实施，现无已开工或通车公告
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
新广阳岛大桥是老桥下游14.5米的规划斜拉桥，与已建广阳湾大桥不是同一项目。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
新旧桥分工
规划由新桥承担四车道机动车，老桥转为慢行。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
新旧桥近距离并行
规划桥位仅在老桥下游约14.5米，基础施工、斜拉索空间和既有桥通行安全需要联合评估。
02
395米斜拉主跨形成
主塔、钢混主梁与斜拉索要分阶段形成稳定体系，长悬臂阶段的风、索力和合龙线形是核心控制量。
03
生态功能改变项目边界
广阳岛保护定位会直接影响机动车需求、接线规模和施工扰动，交通功能变化可能使原规划方案失去实施前提。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
395米斜拉主跨能够显著减少夹江水中支点，但结构规模必须与真实上岛交通需求匹配。
02
该方案付出了什么代价
与老桥平行布置可复用道路走廊，也会放大基础互扰、施工交通和景观叠加问题。
03
最值得借鉴的是什么
工程判断应先回答广阳岛需要何种交通，再决定是否需要一座四车道大跨斜拉桥。
07 / RELATED
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图片：老百晓集桥；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
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