01
六跨连续传力
六跨连续钢箱梁把车辆荷载分配至多个桥墩，减少主桥伸缩缝，也使温度、支点沉降和合龙误差按 944 米整体耦合。
六跨变截面连续钢箱梁桥 / 中国
崇启大桥
Chongqi Yangtze River Bridge
中国 · 上海市崇明区—江苏省启东市，长江口北支
崇启大桥用 944 米六跨连续钢箱梁，在潮汐、通航和跨省建设同时约束下，把长江口北支接入 G40 国家高速网。
Mingshi Ng / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；许可边界以单图页为准
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 崇启大桥
- 英文名称
- Chongqi Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 上海市崇明区—江苏省启东市，长江口北支
- 坐标
- 31.705500, 121.662600（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 六跨变截面连续钢箱梁桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 185 m
- 桥梁全长
- 桥梁全长 6,840 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2011
- 开放日期
- 2011
- 业主／项目方
- 上海崇启通道建设发展有限公司（上海段建设管理）；江苏省交通工程建设局（江苏段建设管理）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 中交第二航务工程局有限公司（CQ-A2 标：主桥、北引桥基础及下部结构和主要上部结构）；中交第三航务工程局有限公司（江苏段南引桥部分下部结构）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已投用（2011 年投用）
LOCATION
桥梁实体位置
31.705500, 121.662600 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
崇启大桥跨越长江口北支，连接上海崇明与江苏启东，是G40沪陕高速的重要过江段，2011年通车。它也称崇启通道或崇明至启东长江公路通道，与在建的崇启公铁长江大桥是两项工程。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2011
建成通车
国务院报道记载，崇启大桥于 2011 年建成通车；现有政府资料未稳定给出具体开放日。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
宽幅钢箱梁分工
185 米最大跨服务北支航道，宽幅钢箱梁兼顾六车道与抗扭；944 米是连续联总长，不能当作单跨。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
双浮吊同步抬吊
185 米、2700 吨级钢箱梁需双浮吊同步抬吊，潮流、船位与吊点荷载差会直接放大梁段姿态误差。
02
潮汐航道合龙控制
潮汐冲淤与持续通航压缩水上窗口，长联合龙还需同步修正温度、既有梁段累积误差和支点状态。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
北支航道、潮汐河势与跨省接口共同控制桥位和连续联布置。
02
该方案付出了什么代价
连续钢箱梁减少桥墩与伸缩缝，代价是超大节段制造、双浮吊同步和长联温度控制。
03
最值得借鉴的是什么
跨省长联桥应先统一坐标、河势与分段接口，再确定节段施工和合龙控制。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 第三轮逐桥来源核验入口
中国政府网 · 权威（A）
- 生态环境部：崇启通道环评批复
国家生态环境部 · 权威（A）
- 路面机械网：崇启大桥通车报道
路面机械网 · 设计/施工（B）
- Chongqi_Bridge.jpg
Chongqi_Bridge.jpg · 图片（D）
- 图片直链
图片直链 · 辅助（E）
09 / RELATED
相关桥梁
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