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分离箱梁双索面传力
两套索面共同支承分离式钢箱梁并提供抗扭约束,荷载沿梁、索、塔、基础传递,适应宽幅公路与轨道预留。
斜拉桥 / 中国
Shanghai Yangtze River Bridge
中国 · 上海长兴岛—崇明岛(北港)
上海长江大桥把 730 米主跨斜拉桥、整孔预制引桥和轨道预留放入北港通道,在多变河床与台风环境中协调多种桥型。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/);本地展示为来源图像预览,未作内容修改
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
31.434444, 121.743611 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
上海长江大桥连接长兴岛与崇明岛,属于 G40 上海长江隧桥南隧北桥工程。2009 年完成技术考核并通车;16.55 km 是隧桥工程口径,不能误写成单座桥长度。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1993
上海市政府新闻发布会资料记载,上海长江隧桥工程于 1993 年正式提出设想。
2001
上海市政府资料记载,2001—2003 年开展河势、水文、航运和风险等专题研究,并比较桥、隧道及南隧北桥方案。
2009-09-22
中国中央电视台转引中国新闻网资料记载,上海长江大桥于 2009 年 9 月 22 日完成动静荷载试验,各项技术参数达到设计要求。
2009-10-31
上海市政府门户资料记载,上海长江隧桥于 2009 年 10 月 31 日 18 时正式向社会开放;上海长江大桥作为北桥组成部分同步承担跨江交通。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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两套索面共同支承分离式钢箱梁并提供抗扭约束,荷载沿梁、索、塔、基础传递,适应宽幅公路与轨道预留。
02
全漂浮体系释放温度位移、降低塔梁固结内力,但风、制动和地震下需依靠阻尼与限位控制相对位移。
03
主航道、辅航道和非通航孔采用不同结构,是对水深、通航等级和批量建造效率的分区响应。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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2374 吨、105 米整孔梁从桥位外制造场海运,波浪、临时支承、船位与到桥吊装需一体控制。
02
1400 吨钢套箱在潮汐深水中长距离浮运并整体吊装,基础定位误差会传递至高塔和主跨线形。
03
轨道预留要求更严的基础沉降、梁端转角和长期变形控制,不能只按公路桥即时挠度验收。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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主航道净空、北港多变河床和台风共同决定跨度、塔梁体系与基础尺度。
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减少深水桥墩并预留轨道,代价是分离箱梁、全漂浮约束和更严格沉降控制。
03
远距离整孔预制应把制造场、海运航线、天气窗口与桥位吊装作为连续生产线设计。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
上海市政府 · 权威(A)
上海市虹口区人民政府 · 权威(A)
Mageba(支座厂商案例页) · 设计/施工(B)
中国中央电视台/中国新闻网 · 设计/施工(B)
上海市土木工程学会 · 设计/施工(B)
File · 图片(D)
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