01
跨中减重与边跨压重
主跨钢箱梁降低自重，边跨混凝土梁提供压重与刚度，斜拉索将两类主梁荷载统一传至桥塔。
混合梁斜拉桥 / 中国
白沙洲长江大桥
Baishazhou Yangtze River Bridge
中国 · 湖北武汉
钢箱梁与混凝土箱梁在同一斜拉体系内协同，将材料分区、过渡段传力和桥面耐久性集中在一座城市桥上。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 白沙洲长江大桥
- 英文名称
- Baishazhou Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 湖北武汉
- 桥型
- 混合梁斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 暂无可核验公开资料
- 桥梁全长
- 线路全长 3,589 m
- 建成年份
- 2000
- 建设单位
- 暂无可核验公开资料
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 暂无可核验公开资料
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 运营中（2000-09 通车）
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
白沙洲长江大桥于 2000 年通车，线路全长 3,589 m、桥宽 26.5 m，按双向六车道和 80 km/h 设计速度承担武汉西南方向的公路过江交通。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
钢混过渡段连续传力
过渡段同时处理轴力、弯矩、剪力和刚度突变，是保持全桥力流连续的关键部位。
03
宽桥面疲劳与铺装
宽幅钢箱梁受偏载和温度作用明显，正交异性桥面与铺装体系直接影响疲劳和行车性能。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
过渡段合龙
钢梁与混凝土梁的制造误差、收缩徐变和温度变形不同，过渡段合龙需使用统一预测模型。
02
材料分区悬臂架设
悬臂过程中索力与梁端线形相互耦合，材料分区使两侧调控规律不完全对称。
03
高交通量条件下维修
钢桥面铺装与疲劳病害处理需限制封道时间，维修方案必须同时兼顾结构安全和城市交通。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
混合梁方案是否成立，取决于钢梁减重和混凝土压重的系统收益能否超过过渡段复杂度。
02
该方案付出了什么代价
材料分区降低跨中自重并提供边跨压重，却增加过渡段、差异变形与桥面疲劳控制成本。
03
最值得借鉴的是什么
把铺装、焊缝和排水视为同一耐久系统，并在设计期预留可实施的运营维修条件。
07 / RELATED
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