BRIDGE GALLERY
沪苏通长江公铁大桥主视觉

双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥 / 中国

沪苏通长江公铁大桥

Husutong Yangtze River Bridge

中国 · 江苏省南通市通州区—苏州市张家港市

沪苏通大桥把六车道公路和四线铁路压进 1092 米斜拉主跨，以箱桁重梁、超高塔和巨型沉井共同承担重载与通航约束。

Mingshi Ng / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
沪苏通长江公铁大桥
英文名称
Husutong Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
江苏省南通市通州区—苏州市张家港市
桥型
双塔五跨连续钢桁梁斜拉桥
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
1092 m
桥梁全长
桥梁全长 11,072 m
建成年份
2020
建设单位
中国铁路总公司工程管理中心沪通长江大桥建设指挥部
设计单位
中铁大桥勘测设计院集团有限公司
施工单位
中交第二航务工程局有限公司、中铁大桥局股份有限公司
主要顾问
铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司（工程监理）、铁科院（北京）工程咨询有限公司—中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体（工程监理）
当前状态
已投用（2020 年投用）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

沪苏通长江公铁大桥连接南通通州与苏州张家港，建设期称沪通铁路长江大桥。它以公铁两用斜拉主桥承担铁路和公路过江，与下游苏通长江公路大桥是两座不同桥梁。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

三主桁重载传力

三主桁箱桁组合梁以竖向和扭转刚度承受公铁重载，再由 432 根斜拉索分级传给双塔与沉井基础。

02

公铁分层接口

公路在上、铁路在下减少横向接口，但铁路动力、轨道温度位移和公路桥面伸缩仍需在梁端共同协调。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

巨型沉井浮运下沉

115 米高沉井在强水流中整体拼装、浮运、定位和下沉，姿态、着床与冲刷偏差会传递至 300 米级索塔。

02

重型钢梁整体吊装

约 1700 吨两节间全焊钢梁需在繁忙航道上整体吊装，焊接收缩、吊机同步和悬臂线形必须闭环监测。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

四线铁路重载与澄通河段通航共同控制跨度、梁高、塔高和基础尺度。

02

该方案付出了什么代价

一桥合建节约过江通道与岸线，代价是箱桁重梁、巨型沉井、超高塔和复杂梁端装置。

03

最值得借鉴的是什么

公铁合建桥应从运营荷载组合反推制造、吊装和轨道接口，而非后期附加铁路功能。

07 / RELATED

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