单跨双塔钢箱梁悬索桥 / 中国

寸滩长江大桥

Cuntan Yangtze River Bridge

中国 · 重庆江北—南岸

880 m单跨钢箱梁悬索桥越过主航道而不设江中主墩，为重庆机场方向提供连续的双向八车道快速路通道。

Glabb / Wikimedia Commons，使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 寸滩长江大桥
英文名称: Cuntan Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 重庆江北—南岸
桥型: 单跨双塔钢箱梁悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 880 m
桥梁全长: 全桥1,600 m；主缆跨径250+880+250 m
建成年份: 2017
建设单位: 市城投公司（项目法人；政府原文简称）
设计单位: 暂无可核验公开资料
施工单位: 暂无可核验公开资料
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中；2017年建成通车

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

寸滩长江大桥服务重庆机场专用快速路，全桥长1,600 m，主缆跨径为250+880+250 m，桥面设双向八车道，2017年投入使用。

04 / ANALYSIS

结构分析

单跨越江

880 m悬索主跨避开主航道水中设墩，荷载经钢箱梁、吊索和主缆传至桥塔与锚碇。

宽桥面控制

八车道钢箱梁需同时控制整体扭转、风稳定及正交异性桥面板疲劳。

05 / ANALYSIS

施工难点

主缆线形架设

主缆索股架设需在高空跨江条件下处理温度修正、线形控制和航运安全。

钢箱梁节段合龙

钢箱梁节段吊装受江风与封航窗口共同约束，合龙后仍需逐步调整吊索索力。

锚碇基础温控

大体积锚碇开挖和浇筑须兼顾岸坡稳定、混凝土温控及主缆锚固精度。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

主航道不能设置桥墩，880 m单跨悬索体系把跨越能力集中到两岸桥塔和锚碇。

该方案付出了什么代价

宽钢箱梁需要承担较大的抗风、抗扭与钢桥面疲劳压力，运营荷载下的细部受力更为敏感。

最值得借鉴的是什么

把航道净空作为桥型选择的起点，并让索股架设和梁段合龙共同服从成桥索力目标，才能稳定实现大跨施工。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

查看工程档案

图片：Baycrest / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.5（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/）；使用 Commons 公开预览图，未作内容修改

昂船洲大桥

Stonecutters Bridge

香港 / 青衣—昂船洲斜拉桥主跨 1018 m

1,018 米主跨以双塔斜拉体系跨越繁忙货柜港航道，并把通航、台风和高空施工控制统一在同一座城市基础设施中。

查看工程档案

图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

白居寺长江大桥

Baijusi Yangtze River Bridge

重庆大渡口—巴南双层公轨两用钢桁梁斜拉桥主跨 660 m

660 m双层钢桁梁斜拉主跨把八车道公路与轨道交通18号线合并在同一跨江骨架内，是大渡口至巴南的重要公轨通道。

查看工程档案

图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

池州长江大桥

Chizhou Yangtze River Bridge

安徽池州混合梁斜拉桥主跨 828 m

828 米不对称混合梁把航道偏置、六车道宽桥面、钢混材料转换和高塔基础放进同一问题，是观察桥位约束如何塑造斜拉桥跨径与刚度分配的典型案例。