BRIDGE GALLERY
常泰长江大桥主视觉

复合桥梁体系 / 中国

常泰长江大桥

Changtai Yangtze River Bridge

中国 · 江苏常州—泰州泰兴

常泰大桥把已通行的高速公路、普通公路与城际铁路预留工程放进双层断面，并以 1,208 米斜拉桥和两座 388 米钢桁拱桥分担三条航道。

Hpppp0527 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
常泰长江大桥
英文名称
Changtai Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
江苏常州—泰州泰兴
桥型
复合桥梁体系
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
1208 m
桥梁全长
跨江段约 10.03 km；公铁合建段约 5.3 km；主航道主跨 1,208 m，专用航道钢桁拱主跨 388 m
建成年份
2025
建设单位
江苏省交通工程建设局（项目业主、招标人）
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中交第二航务工程局有限公司（主桥建设参建）、中铁山桥集团有限公司（钢桁梁精密制造）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
公路先行运营（2025-09-09）；城际铁路为预留工程

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

常泰长江大桥连接常州与泰兴，2025 年 9 月 9 日公路部分先行通车。上层为高速公路，下层一侧为普通公路、另一侧为城际铁路预留工程；主航道为 1,208 m 钢桁梁斜拉桥，两个专用航道各设 388 m 钢桁拱桥。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

非对称复合交通断面

上层高速与下层铁路、普通公路形成横向非对称活载，钢桁梁的扭转刚度、横向传力与索力分配更敏感。

02

三类航道结构分工

斜拉桥、两座钢桁拱和连续钢桁梁分别响应主航道、专用航道和非通航孔条件。

03

温度自适应纵向约束

塔梁约束允许慢速温度伸缩并控制快速纵向作用，使千米钢桁梁兼顾内力与位移。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

台阶沉井智能下沉

台阶型钢沉井需在深水中精确制造、下沉和智能取土，其减冲刷外形在施工与永久状态都要成立。

02

长联钢桁毫米合龙

连续钢桁梁制造误差逐节累积，最终依靠毫米级孔位和焊接合龙闭合，不能强迫拼装。

03

多层交通交叉施工

桥塔、钢梁、索、铁路与道路桥面工序交叉，非对称施工荷载要求实时更新线形和索力。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

多交通方式非对称重载、三条航道和稀缺岸线共同控制总体布置。

02

该方案付出了什么代价

一桥集约利用通道资源，代价是多桥型组合、混合桥塔、复杂约束和高精度制造。

03

最值得借鉴的是什么

多功能合建桥应先按交通层与航道拆分荷载，再用统一坐标和施工模型闭合各体系。

07 / RELATED

相关桥梁

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