01
大跨悬索体系
主缆承担跨中荷载，钢箱加劲梁控制风致扭转和行车变形。
单跨钢箱梁悬索桥 / 中国
复兴长江大桥
Fuxing Yangtze River Bridge
中国 · 重庆云阳
以1208米单跨钢箱梁悬索体系越过三峡库区主河槽，在左右幅引桥长度不同的条件下维持江龙高速路线连续。
图片待核实
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 复兴长江大桥
- 英文名称
- Fuxing Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆云阳
- 坐标
- 30.925833, 108.773333（实体坐标）
- 跨越对象
- 长江
- 道路 / 铁路线路
- 江龙高速
- 桥型
- 单跨钢箱梁悬索桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 1208 m
- 桥梁全长
- 左幅1,543 m、右幅1,503 m，不合并为单一桥长
- 桥面宽度
- 总体桥面宽度待核
- 塔高
- 官方主塔约215 m；另有南塔200 m、北塔215 m口径，保留差异
- 建成年份
- 来源升级核查中
- 开放日期
- 来源升级核查中
- 业主／项目方
- 重庆云开高速公路有限公司
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 中铁长江交通设计集团有限公司
- 施工单位
- 中国十九冶集团有限公司
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 在建；2024-04-11主钢箱梁合龙，尚未发布正式通车公告
LOCATION
桥梁实体位置
30.925833, 108.773333 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
复兴长江大桥又称云阳长江二桥，是江龙高速在云阳县跨越长江的控制性工程。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2024-04-11
主钢箱梁合龙
重庆市交通局资料确认复兴长江大桥主钢箱梁于2024年4月11日合龙。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
双幅长度边界
左右幅引桥不同，桥长分别为1,543 m和1,503 m，主跨均为1,208 m。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
库区塔锚施工
高塔与锚碇施工同时受库区水位涨落、主航道通行和岸坡生态保护约束。
02
连续猫道抗风
三跨连续猫道的外八字边跨需要控制垂度、横向稳定和峡谷风作用，保证主缆架设施工通道。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
三峡库区主河槽、1208米通航跨越和左右岸接线高差共同决定单跨悬索方案。
02
该方案付出了什么代价
一跨过江减少水中基础，代价是高塔、巨型锚碇、长跨猫道和钢箱梁风致响应控制。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是把左右幅引桥差异与同一主跨体系协调，避免用单一桥长掩盖接线边界。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 复兴长江大桥主钢箱梁成功合龙
云阳县交通运输局 · 权威（A）
- 复兴长江大桥主塔封顶
重庆市交通局 · 权威（A）
- 复兴长江大桥钢箱梁合龙
重庆市交通局 · 权威（A）
- 复兴长江大桥施工单位
重庆市交通局 · 权威（A）
