单跨钢箱梁悬索桥 / 中国

复兴长江大桥

Fuxing Yangtze River Bridge

中国 · 重庆云阳

以1208米单跨钢箱梁悬索体系越过三峡库区主河槽，在左右幅引桥长度不同的条件下维持江龙高速路线连续。

云阳县融媒体中心；未声明开放许可；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 复兴长江大桥
英文名称: Fuxing Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 重庆云阳
桥型: 单跨钢箱梁悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 1208 m
桥梁全长: 左幅1,543 m、右幅1,503 m
建成年份: 暂无可核验公开资料
建设单位: 暂无可核验公开资料
设计单位: 暂无可核验公开资料
施工单位: 中国十九冶集团有限公司
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 主跨已合龙，尚未发布正式通车公告

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

复兴长江大桥又称云阳长江二桥，是江龙高速在云阳县跨越长江的控制性工程。

04 / ANALYSIS

结构分析

大跨悬索体系

主缆承担跨中荷载，钢箱加劲梁控制风致扭转和行车变形。

双幅长度边界

左右幅引桥不同，桥长分别为1,543 m和1,503 m，主跨均为1,208 m。

05 / ANALYSIS

施工难点

库区塔锚施工

高塔与锚碇施工同时受库区水位涨落、主航道通行和岸坡生态保护约束。

连续猫道抗风

三跨连续猫道的外八字边跨需要控制垂度、横向稳定和峡谷风作用，保证主缆架设施工通道。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

三峡库区主河槽、1208米通航跨越和左右岸接线高差共同决定单跨悬索方案。

该方案付出了什么代价

一跨过江减少水中基础，代价是高塔、巨型锚碇、长跨猫道和钢箱梁风致响应控制。

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把左右幅引桥差异与同一主跨体系协调，避免用单一桥长掩盖接线边界。

07 / RELATED

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图片：江津区人民政府页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权

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图片：Baycrest / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.5（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/）；使用 Commons 公开预览图，未作内容修改

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图片：Hpppp0527 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

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