悬索桥 / 中国

江阴长江大桥

Jiangyin Yangtze River Bridge

中国 · 江苏江阴—靖江

江阴大桥用 1385 米单跨把桥墩退出主航道，却把全部水平力交给主缆与两岸锚碇，集中展示地基、抗风与施工代价。

礼拜二 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 江阴长江大桥
英文名称: Jiangyin Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 江苏江阴—靖江
桥型: 悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 1385 m
桥梁全长: 3071 m
建成年份: 1999
建设单位: 江苏扬子大桥股份有限公司（建设主体）
设计单位: 交通部公路规划设计院（联合设计）、江苏省交通规划设计院（联合设计）、同济大学建筑设计研究院桥梁分院（联合设计）
施工单位: 中交第二航务工程局有限公司（主要施工单位）
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

江阴长江大桥于 1999 年通车，双向六车道，桥梁线路全长 3,071 m。其宽扁钢箱梁两侧设气动风嘴，因此净桥面宽度与钢箱梁含风嘴总宽度属于不同工程尺寸。

04 / ANALYSIS

结构分析

梁索塔锚力流闭合

钢箱梁荷载经吊索进入主缆，竖向分力由桥塔传入基础，水平分力由两岸锚碇闭合，锚碇属于主结构。

单跨退出主航道

单跨消除江中桥墩和船撞风险，却把巨大水平力集中到两岸，使嵌岩锚与北侧基础条件成为关键。

宽扁箱梁气动分工

宽扁钢箱梁以抗扭和气动外形服务千米主跨，其梁高与常规梁桥的高跨比逻辑不同。

05 / ANALYSIS

施工难点

巨型嵌岩锚碇

南锚嵌岩开挖、大体积混凝土和锚固体系需保证主缆长期水平力可靠传入岩体。

钢箱梁最终合龙

32 米闭口钢箱梁分段吊装后，几何误差、温度伸缩和主缆线形会在最终合龙口集中显现。

桥面耐久与北锚基础

大温差钢桥面铺装和北锚沉井分别控制上部耐久与下部地基性能，均需长期检验。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

主航道一跨过江、两岸锚固地质和抗风稳定共同控制悬索方案。

该方案付出了什么代价

无江中桥墩的代价是巨型锚碇、主缆架设、钢箱梁气动控制和更高运维要求。

最值得借鉴的是什么

悬索桥比选应把锚碇地质与施工空间提前到主跨决策阶段。

07 / RELATED

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