BRIDGE GALLERY
驸马长江大桥主视觉

钢箱梁悬索桥 / 中国

驸马长江大桥

Fuma Yangtze River Bridge

中国 · 重庆万州

这座千米级山区悬索桥的典型性不只是大跨，更在于不对称边跨、高边坡锚碇和岸坡梁段无法垂直起吊的叠加。

Eric Sakowski / HighestBridges.com；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
驸马长江大桥
英文名称
Fuma Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆万州
桥型
钢箱梁悬索桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
1050 m
桥梁全长
桥梁全长 2,030 m；主缆分跨 285+1,050+345 m
建成年份
2017
建设单位
重庆万利万达高速公路有限公司（项目法人）
设计单位
中交公路规划设计院有限公司
施工单位
中交一公局集团有限公司（承建）
主要顾问
四川交大工程检测咨询有限公司（施工监控，非法定监理）
当前状态
运营中（2017-12-22 建成，12-26 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

驸马长江大桥全长 2,030 m，2017 年建成通车。主缆边跨 285 m 与 345 m 不对称，反映两岸岸坡和锚碇条件差异。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

钢箱加劲梁荷载通过吊索传给主缆

钢箱加劲梁荷载通过吊索传给主缆，主缆的竖向分力由桥塔承担，水平分力在两岸锚碇闭合。

02

两侧边跨不对称

两侧边跨不对称，主缆空缆线形、索股长度和锚碇受力需按各自边界单独求解。

03

钢箱梁风扭性能

钢箱梁在控制恒载的同时提供气动外形，桥面偏载与峡谷风会共同激发扭转响应。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

岸坡梁段无法从正下方垂直起吊

岸坡梁段无法从正下方垂直起吊，需用跨缆吊机、长吊索和连续荡移完成姿态转换。

02

山区高边坡与锚碇开挖相互影响

山区高边坡与锚碇开挖相互影响，边坡变形、锚体应力和施工卸载必须同步监测。

03

全桥测量基准传递

猫道、索鞍、主缆架设和梁段吊装的测量基准需连续传递，峡谷温差会放大线形误判。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

岸坡梁段不可垂直起吊时，架设方法必须前置为桥型和梁段划分条件，不能在施工阶段才解决。

02

该方案付出了什么代价

不对称边跨的代价是主缆制造与架设参数不可套用镜像，必须保持两侧独立追溯。

03

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是把锚碇与高边坡当成一个相互作用系统，共用位移、应力和地下水监测。

07 / RELATED

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