01
单跨越江
739 m悬索主跨可避开主航道水中设墩，主缆、吊索和锚碇构成主要传力链。
双塔单跨钢箱梁悬索桥 / 中国
长寿经开区长江大桥
Changshou Economic Development Zone Yangtze River Bridge
中国 · 重庆长寿
739米单跨悬索桥连接长寿工业园与城市组团，主航道避墩、六车道钢箱梁和重载交通共同塑造了方案。
重庆市人民政府页面；摄影者未单列；未声明开放许可，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 长寿经开区长江大桥
- 英文名称
- Changshou Economic Development Zone Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆长寿
- 桥型
- 双塔单跨钢箱梁悬索桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 739 m
- 桥梁全长
- 项目线路全长3833米；主跨739米
- 建成年份
- 2021
- 建设单位
- 中铁建港航局集团重庆长寿长江二桥建设有限责任公司
- 设计单位
- 暂无可核验公开资料
- 施工单位
- 暂无可核验公开资料
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 运营中；2021-06-25建成通车
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
长寿经开区长江大桥又称长寿二桥，连接化中大道与茶涪路，串联长寿北部新区、晏家工业园和江南钢城。主桥采用双塔单跨钢箱梁悬索体系，主跨739米、双向六车道。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
宽桥面性能
六车道钢箱梁需同时控制整体气动稳定、板件局部疲劳和梁端支承状态。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
主缆索股高空架设校正垂度
主缆架设需在跨江高空作业中完成索股线形、温度修正、垂度控制和紧缆，作业窗口受风速限制。
02
钢箱梁吊装控制塔偏与合龙姿态
梁段吊装受航道与风速窗口约束，非对称工况下需严格校核塔偏、梁端姿态、临时连接和吊索索力。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
真正控制方案的条件是繁忙主航道、工业重载交通和大跨风稳定同时作用。
02
该方案付出了什么代价
单跨钢箱梁悬索方案避免水中桥墩，却需要大体量锚碇、主缆防护和吊索维护。
03
最值得借鉴的是什么
最值得借鉴的是以对称吊装为优先工况，并对非对称阶段持续校核塔梁位移。
07 / RELATED
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图片：老百晓集桥／摄影未单列；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
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Nanxi Yangtze River Bridge
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图片：武汉市人民政府页面；摄影者未单列；公开发布需另行授权
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改
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