BRIDGE GALLERY
宜昌长江公路大桥主视觉

钢箱梁悬索桥 / 中国

宜昌长江公路大桥

Yichang Yangtze River Highway Bridge

中国 · 湖北宜昌猇亭—宜都

960 米主跨一次跨越主航道并避免江中主墩，集中体现早期钢箱悬索桥在通航、轻型桥面和岸上锚碇间的取舍。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
宜昌长江公路大桥
英文名称
Yichang Yangtze River Highway Bridge
国家 / 地区
中国
城市
湖北宜昌猇亭—宜都
桥型
钢箱梁悬索桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
960 m
桥梁全长
主桥长 1,188.314 m；项目路线 6.075 km
建成年份
2001
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
湖北省交通规划设计院
施工单位
四川公路桥梁建设集团有限公司（参与施工）、湖南路桥建设集团有限公司（参与施工）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（2001-09-19 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

宜昌长江公路大桥于 2001 年通车，主桥长 1,188.314 m，以 960 m 单跨跨越主航道，连接猇亭与宜都。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

主缆与钢箱梁分工

主缆和吊索承担竖向荷载，流线型钢箱梁以较低自重提供桥面刚度与抗风外形。

02

单跨提高锚碇重要性

单跨让出通航水域，但主缆水平力全部传至两岸锚碇，岸坡地质的重要性上升。

03

正交异性桥面疲劳

钢桥面板的疲劳性能取决于焊缝细节、铺装刚度与重复车辆荷载。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

大体积锚碇温控

锚碇既要承受主缆水平力，也要控制温升、温差和早期裂缝。

02

钢箱梁水运吊装合龙

运输、起吊与合龙受航道、风速、水位和主缆线形共同制约。

03

钢桥面铺装耐久

铺装需适应钢箱梁变形与温度循环，防水、黏结和疲劳耐久是长期难点。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

长江通航要求与江中少设墩的目标共同控制 960 米单跨钢箱悬索方案。

02

该方案付出了什么代价

单跨减少水中基础，代价是锚碇、主缆、钢箱梁和长期防腐养护成本增加。

03

最值得借鉴的是什么

尽早把锚碇地质、钢桥面疲劳和施工风窗口纳入同一方案比选。

07 / RELATED

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