三塔两跨钢箱梁悬索桥 / 中国

泰州长江大桥

Taizhou Yangtze River Bridge

中国 · 江苏省泰州市—镇江扬中—常州市

泰州大桥以一座江中钢塔连接两个 1080 米悬索主跨，核心在于深水沉井、中塔刚度与双跨不平衡荷载的共同控制。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 泰州长江大桥
英文名称: Taizhou Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 江苏省泰州市—镇江扬中—常州市
桥型: 三塔两跨钢箱梁悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 1080 m
桥梁全长: 桥梁全长 9,726 m
建成年份: 2012
建设单位: 江苏省长江公路大桥建设指挥部
设计单位: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
施工单位: 中铁大桥局集团有限公司（大桥承建）、中交二航局第二工程有限公司（中塔沉井基础及上部钢塔）
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 已投用（2012 年投用）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

泰州长江大桥跨越长江主航道，连接泰州、扬中与常州，是三塔两跨悬索体系的代表工程。全通道还包含扬中一侧的夹江桥，两者共同组成路线，但主航道桥与夹江桥的结构和尺度应分别理解。

04 / ANALYSIS

结构分析

双跨不平衡传力

连续主缆跨过三塔，两跨荷载并不总相等；中塔既传竖向力，也以纵向刚度限制不平衡荷载引起的塔顶位移。

悬索体系力流闭合

钢箱加劲梁提供抗扭与桥面刚度，吊索把荷载交给主缆，两岸锚碇闭合水平力，中塔不能按普通桥墩理解。

05 / ANALYSIS

施工难点

江中沉井定位下沉

58×44.4 米深水沉井需控制平面漂移、倾斜、刃脚阻力和突沉风险，并为钢中塔提供稳定几何基准。

双主跨架设平衡

主缆与钢箱梁架设持续改变两侧荷载平衡，中塔偏位、主缆线形和合龙口必须联动监测与调整。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

扬中岛位、双航道需求和中塔基础水文地质共同控制三塔双跨方案。

该方案付出了什么代价

两个千米跨连续过江减少绕行，代价是巨型沉井、钢中塔和双跨不平衡控制。

最值得借鉴的是什么

多塔悬索桥应把不平衡活载作为正常工况，从基础、塔刚度到架梁顺序全过程控制。

07 / RELATED

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图片：Baycrest / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.5（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/2.5/）；使用 Commons 公开预览图，未作内容修改

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图片：Hpppp0527 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

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图片：Glabb / Wikimedia Commons，使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

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