BRIDGE GALLERY
润扬长江公路大桥主视觉

组合桥梁体系 / 中国

润扬长江公路大桥

Runyang Yangtze River Bridge

中国 · 江苏扬州—镇江（经世业洲分汊）

润扬大桥把南汊悬索桥和北汊斜拉桥置于同一通道，依据两汊航道、地基与跨度差异分别选型，而不追求形式统一。

MNXANL / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
润扬长江公路大桥
英文名称
Runyang Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
江苏扬州—镇江（经世业洲分汊）
桥型
组合桥梁体系
使用功能
公路桥
主跨跨度
1490 m
桥梁全长
工程全长 35.66 km；南汊悬索桥主跨 1,490 m；北汊斜拉桥主跨 406 m；跨江桥梁不同资料写约 7.21–7.37 km
建成年份
2005
建设单位
江苏润扬大桥有限责任公司（项目法人）
设计单位
江苏省交通规划设计院股份有限公司（第一设计单位；主持主体设计）
施工单位
暂无可核验公开资料
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

润扬长江公路大桥连接扬州与镇江，2005 年 4 月 30 日通车。工程全长 35.66 km；若只计算跨江桥梁，因是否计入洲上连接段等边界不同，公开资料约为 7.21–7.37 km。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

世业洲天然分段

世业洲把跨越拆成两种最合适体系：南汊以悬索桥跨越大航道，北汊以斜拉桥兼顾刚度与经济性。

02

南汊锚碇闭合水平力

钢箱梁与主缆产生的巨大水平力最终由软土地基中的人工锚固结构闭合，锚碇决定悬索体系可靠性。

03

两套索桥传力分工

南汊荷载沿梁、吊索、主缆、塔锚传递，北汊沿梁、斜拉索、索塔、基础传递，接口连续但运维逻辑不同。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

两岸锚碇差异施工

南锚软土地基深坑需控制水土压力与渗流，北锚嵌岩地连墙又需限制超深基坑变形，工法不能照搬。

02

双体系索力与合龙

悬索桥主缆钢箱梁吊装与斜拉桥悬臂拼装并行，两套索力、温度和合龙线形控制需协调。

03

跨洲交通连续组织

两汊主桥与洲上高架共同形成通道，施工交通转换和设备调度需维持各分部接口连续。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

世业洲分汊、南北航道尺度与两岸锚固地质共同控制组合桥型。

02

该方案付出了什么代价

按汊道分别选型提高适应性，代价是两套索系、施工控制与长期维护逻辑。

03

最值得借鉴的是什么

分汊跨江工程应利用洲岛作为系统分段点，按各水道独立选型后再闭合交通接口。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。