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超大跨悬索传力
整体钢箱梁荷载经吊索、主缆、索塔与锚碇闭合,取消主航道墩降低船撞暴露,也集中提高塔锚可靠性要求。
单跨吊钢箱梁悬索桥 / 中国
Nanjing Xinshengwei Yangtze River Bridge
中国 · 江苏南京栖霞区—江北新区—六合区,长江下游航道里程约328.2千米
南京新生圩大桥把 1760 米单跨、城市快速路和危化品通行接入桥隧通道,以超大跨悬索体系减少主航道桥墩。
Bt1234567890 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/);许可边界以单图页为准
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
32.181944, 118.894444 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
南京新生圩长江大桥连接南京栖霞区、江北新区与六合区,建设期称南京仙新路过江通道或仙新路过江通道。主桥位于长江下游航道约328.2千米处,承担城市快速路跨江交通。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2019-02
南京市政府答复资料记载,仙新路过江通道初步设计于 2019 年 2 月获批,并于同年启动建设。
2020-03
南京市政府资料明确记载,仙新路过江通道工程于 2020 年 3 月正式开工。
2023-09-23
南京市政府报道,仙新路过江通道跨江大桥于 2023 年 9 月 23 日顺利合龙,主体工程基本完工。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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整体钢箱梁荷载经吊索、主缆、索塔与锚碇闭合,取消主航道墩降低船撞暴露,也集中提高塔锚可靠性要求。
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扁平钢箱梁兼顾减重、抗扭和气动稳定,2100 兆帕级主缆钢丝降低索系自重并支撑 1760 米跨越。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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南锚约 58.4 米深圆形地连墙基坑需控制开挖、止水、槽壁稳定和大体积填芯混凝土。
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97 个钢箱梁节段水运后由两台 500 吨缆载吊机对称架设,台风、暴雨、通航与焊接线形共同压缩窗口。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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主航道通航、城市危化品交通与桥隧接线共同控制一跨过江方案。
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取消主航道墩的代价是超高塔、巨型锚碇、长主缆防护和运营监测成本。
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城市桥隧通道应把梁段水运、不断航窗口和隧道接线作为一条连续施工链组织。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
南京市政府 · 权威(A)
南京市人民政府 · 权威(A)
南京市人民政府 · 权威(A)
中国中铁 · 设计/施工(B)
中交二航局 · 设计/施工(B)
`Nanjing Xianxin Road Yangtze River Bridge1.JPG` · 图片(D)
Nanjing Xinshengwei Yangtze River Bridge.png · 图片(D)
图片直链 · 辅助(E)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。