BRIDGE GALLERY
南京长江大桥主视觉

公铁两用钢桁架桥 / 中国

南京长江大桥

Nanjing Yangtze River Bridge

中国 · 江苏南京（浦口—下关）

南京长江大桥把国产桥梁钢、四类深水基础和双层公铁交通整合成可长期运行的工程系统，自主建造价值落在完整技术链上。

Jack No1 / Wikimedia Commons / CC BY 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/）；本地展示为来源图像预览，未作内容修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
南京长江大桥
英文名称
Nanjing Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
江苏南京（浦口—下关）
桥型
公铁两用钢桁架桥
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
160 m
桥梁全长
正桥约 1,576 m；铁路桥全长约 6,772 m；公路桥全长约 4,588 m
建成年份
1968
建设单位
铁道部、江苏省、南京市（共同组织建设）
设计单位
铁道部大桥工程局技术设计处（核心技术设计）
施工单位
铁道部大桥工程局（主体建造）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

南京长江大桥位于南京浦口与下关之间，1968 年铁路、公路相继通车。正桥长约 1,576 m，铁路桥、公路桥还各有不同引桥和线路统计口径，不能把正桥长度当作全线长度。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

双层钢桁共同承载

上下层桥面系把公路与铁路活载传给横梁、纵梁和主桁，再经支座进入桥墩与深水基础，交通效率与疲劳作用同时增加。

02

逐墩适配基础

九个桥墩按江床岩层、水深和施工资源采用四类基础，差异化选型降低统一方案带来的风险与材料浪费。

03

国产桥梁钢材料分工

国产低合金锰桥梁钢承担主桁强度，局部钢筋混凝土方案减少纯钢沉井消耗，结构与材料供应共同决定方案。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

洪峰沉井锚系抢险

深水急流与复杂地质共同作用于沉井和锚缆，1964 年洪峰中深水桥墩锚系需持续加固并保持姿态。

02

材料试制与钢梁安装并行

专用桥梁钢短缺时，材料试制、钢梁制造和现场安装必须并行推进，任一环节失败都会阻断铁路通道目标。

03

公铁重载长期疲劳

列车动力、公路活载和钢结构腐蚀长期叠加，主桁节点、桥面系、支座与基础需按系统维护。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

双层公铁重载、深水急流和复杂地质共同控制钢桁与逐墩基础方案。

02

该方案付出了什么代价

公铁共桥提高通道效率，代价是两类活载、钢结构疲劳和长期维修必须共同管理。

03

最值得借鉴的是什么

资源受限的大型桥梁应让材料研发、基础选型和安装工法同步迭代，形成完整可实施技术链。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。