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结构分析
已核实的工程尺度为黄河特大桥约5657m。技术资料记载主桥采用85+6×150+85m变截面预应力混凝土连续箱梁体系,但现有公开项目资料尚未完全消除“100m/150m”两套历史口径,数据库暂以150m作为待终核值。
变截面预应力混凝土连续箱梁/连续刚构(主桥85+6×150+85m口径待竣工图终核) / 中国
Baoshu Expressway Yellow River Bridge
中国 · 内蒙古自治区 · 内蒙古包头市九原区—鄂尔多斯市达拉特旗
包树高速黄河大桥是包头至树林召高速跨越黄河的控制性工程,桥长约5657m,2011年7月随包树高速通车;主桥150m级连续箱梁/连续刚构孔跨仍需以竣工图进一步锁定。
IMAGE PENDING
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
超过5.6km的跨黄桥梁规模本身就具有代表性,现有技术资料还给出85+6×150+85m的长联大跨连续体系。它同时处在河套平原风沙、低温和黄河汛凌环境中,是长桥施工组织与耐久性控制的典型案例。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2011-07-16
2011年7月16日包树高速通车试运行 2007年4月1日开工
2009-09-26
2009年9月26日全面完工
2011-09
2011年9月通过竣工验收 2010年9月主桥合龙
2011-07-16
2011年7月16日通车试运行 2008年前后开工
2010-09
2010-09 全桥合龙
2011-07-16
2011-07-16 包树高速通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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已核实的工程尺度为黄河特大桥约5657m。技术资料记载主桥采用85+6×150+85m变截面预应力混凝土连续箱梁体系,但现有公开项目资料尚未完全消除“100m/150m”两套历史口径,数据库暂以150m作为待终核值。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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长桥跨越黄河滩槽区,水中基础施工需要避让汛期、凌期,同时应对粉细砂地层、大体积承台温控和内蒙古冬季低温。现有施工报道可证明分标段长距离组织,但具体主桥悬浇参数仍需竣工资料补证。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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现阶段最重要的不是继续放大“世界/国内第一”标签,而是把主跨口径彻底锁定。若85+6×150+85m为竣工孔跨,其长联连续体系的长期挠度、腹板裂缝和墩梁约束应是运营检查重点。
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部分核验:桥长与通车时间已有较强来源;主桥150m孔跨需竣工图终核;已有公开来源,但项目级/官方证据链仍需加强;一句话摘要仍含待核信息;施工难点仍含待核信息;继续补字段级证据或消除待核项
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补入道路/铁路线路(包头至树林召高速/包茂高速G65组成,B级内蒙古新闻网);设计单位与主要顾问未找到可靠来源(未见公开公告或论文署名的直接证据)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
内蒙古新闻网(来源:呼和浩特日报) · 设计/施工(B)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
zh.wikipedia.org · 图片(D)