BRIDGE GALLERY
南京大胜关长江公路大桥主视觉

双塔双索面钢塔钢箱梁五跨连续斜拉桥 / 中国

南京大胜关长江公路大桥

Nanjing Dashengguan Yangtze River Highway Bridge

中国 · 江苏南京浦口绿水湾—雨花台大胜关

南京大胜关公路桥以 215 米弧线钢塔支承 648 米钢箱梁主跨，把深水基础、钢混结合段与高精度塔段安装集中在一体。

そらみみ / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
南京大胜关长江公路大桥
英文名称
Nanjing Dashengguan Yangtze River Highway Bridge
国家 / 地区
中国
城市
江苏南京浦口绿水湾—雨花台大胜关
桥型
双塔双索面钢塔钢箱梁五跨连续斜拉桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
648 m
桥梁全长
跨江桥长度；路线约14890米，部分含连接线资料为约15600米
建成年份
2005
建设单位
南京市交通建设投资控股（集团）有限责任公司（投资建设主体）
设计单位
中交公路规划设计院有限公司（总体设计）
施工单位
中交第二航务工程局有限公司（北主桥和北引桥）、中交第三航务工程局有限公司（连接线和互通匝道）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
已运营（2005 年投用）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

南京大胜关长江公路大桥连接浦口绿水湾与雨花台大胜关，原名南京长江第三大桥，通常简称南京三桥。它是公路斜拉桥，与附近的大胜关铁路桥分别承担道路和铁路过江功能。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

钢塔混凝土下塔分工

桥面以上钢塔减轻高塔自重并便于分节制造，桥面以下混凝土塔柱连接深水基础，PBL 剪力键完成材料间传力。

02

五跨连续斜拉传力

钢箱梁荷载经双索面传至两座弧线钢塔，再通过钢混结合段与混凝土下塔柱进入基础，主边跨共同平衡。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

洪水期无桩平台

北主塔基础在洪水期进场，无桩渡汛钢平台需在尚未成桩时抵抗水流与冲刷并保持整体稳定。

02

弧线钢塔精密安装

215 米弧线钢塔分节安装，吊装测量、节段接触精度和全塔线形耦合，钢混结合段预埋误差不可后补。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

深水基础、648 米航道跨越与弧线钢塔的连续传力共同控制方案。

02

该方案付出了什么代价

钢塔减重提高装配效率，代价是节段接触、钢混转换和高空线形控制更严格。

03

最值得借鉴的是什么

钢混组合高塔应把基础基准、转换段预埋和塔段测量纳入同一精度链。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。