BRIDGE GALLERY
马鞍山长江大桥主视觉

左汊三塔两跨悬索桥+右汊三塔斜拉桥 / 中国

马鞍山长江大桥

Maanshan Yangtze River Bridge

中国 · 安徽省马鞍山市和县—当涂县

马鞍山大桥在两条汊道分别采用双千米三塔悬索桥和三塔斜拉桥，以钢混中塔、塔梁固结和根式基础适应分汊河势。

MNXANL / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
马鞍山长江大桥
英文名称
Maanshan Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
安徽省马鞍山市和县—当涂县
桥型
左汊三塔两跨悬索桥+右汊三塔斜拉桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
1080 m
桥梁全长
跨江主体；含接线项目36274m
建成年份
2013
建设单位
安徽省交通控股集团有限公司
设计单位
安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
施工单位
中交第二公路工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交路桥华南工程有限公司、中铁大桥局集团有限公司
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
已投用（2013 年投用）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

马鞍山长江大桥连接安徽和县与当涂县，2013年建成，是G4221沪武高速跨越长江的公路通道，也称马鞍山长江公路大桥。上游在建的巢马铁路马鞍山公铁大桥是另一项工程。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

左汊中塔纵向约束

钢混叠合中塔与主梁固结提高三塔悬索体系纵向刚度，限制不平衡活载下的中塔偏位和主缆相对滑移。

02

两汊分桥型跨越

左汊以 2×1080 米悬索跨越宽主航道，右汊以 2×260 米半漂浮斜拉桥适应较窄水道和纵向变形。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

两类主桥接口统一

两条汊道的测量、架设与合龙体系不同，却需在同一高速公路线形中统一高程、平纵线形和施工接口。

02

双主跨平衡架设

两座千米悬索主跨共享中塔，主缆与钢箱梁架设需控制两侧荷载平衡，避免塔偏和索鞍滑移。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

分汊河势、两汊不同跨度与中塔纵向约束共同控制组合桥型。

02

该方案付出了什么代价

按水道分别选型提高适应性，代价是两套索系、基础工法和施工控制系统并行。

03

最值得借鉴的是什么

分汊跨江工程应先按各汊尺度选型，再以统一路线与施工基准闭合接口。

07 / RELATED

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