01
左汊中塔纵向约束
钢混叠合中塔与主梁固结提高三塔悬索体系纵向刚度，限制不平衡活载下的中塔偏位和主缆相对滑移。
左汊三塔两跨悬索桥+右汊三塔斜拉桥 / 中国
马鞍山长江大桥
Maanshan Yangtze River Bridge
中国 · 安徽省马鞍山市和县—当涂县
马鞍山大桥在两条汊道分别采用双千米三塔悬索桥和三塔斜拉桥，以钢混中塔、塔梁固结和根式基础适应分汊河势。
MNXANL / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 马鞍山长江大桥
- 英文名称
- Maanshan Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽省马鞍山市和县—当涂县
- 坐标
- 31.613889, 118.393056（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 左汊三塔两跨悬索桥+右汊三塔斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 1080 m
- 桥梁全长
- 跨江主体；含接线项目36274m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2013
- 开放日期
- 2013-12-31
- 业主／项目方
- 安徽省交通控股集团有限公司
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
- 施工单位
- 中交第二公路工程局有限公司、中交第二航务工程局有限公司、中交路桥华南工程有限公司、中铁大桥局集团有限公司
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已投用（2013 年投用）
LOCATION
桥梁实体位置
31.613889, 118.393056 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
马鞍山长江大桥连接安徽和县与当涂县，2013年建成，是G4221沪武高速跨越长江的公路通道，也称马鞍山长江公路大桥。上游在建的巢马铁路马鞍山公铁大桥是另一项工程。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2008-12-28
工程开工建设
新华社报道，马鞍山长江公路大桥于 2008 年 12 月 28 日动工兴建。
2013-08-06
主体工程全线贯通
央视网报道，马鞍山长江公路大桥于 2013 年 8 月 6 日合龙。
2013-12-31
正式建成通车
新华社合肥报道，马鞍山长江公路大桥于 2013 年 12 月 31 日正式建成通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
两汊分桥型跨越
左汊以 2×1080 米悬索跨越宽主航道，右汊以 2×260 米半漂浮斜拉桥适应较窄水道和纵向变形。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
两类主桥接口统一
两条汊道的测量、架设与合龙体系不同，却需在同一高速公路线形中统一高程、平纵线形和施工接口。
02
双主跨平衡架设
两座千米悬索主跨共享中塔，主缆与钢箱梁架设需控制两侧荷载平衡，避免塔偏和索鞍滑移。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
分汊河势、两汊不同跨度与中塔纵向约束共同控制组合桥型。
02
该方案付出了什么代价
按水道分别选型提高适应性，代价是两套索系、基础工法和施工控制系统并行。
03
最值得借鉴的是什么
分汊跨江工程应先按各汊尺度选型，再以统一路线与施工基准闭合接口。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 马鞍山长江大桥投资建设资料
安徽省交通控股集团 · 权威（A）
- 安徽省交通运输厅：马鞍山长江公路大桥报道
安徽省交通运输厅 · 权威（A）
- 安徽马鞍山长江公路大桥开工建设
新华社 · 权威（A）
- 马鞍山长江公路大桥合龙
央视网 · 权威（A）
- 安徽马鞍山长江公路大桥建成通车
新华社 / 人民网 · 权威（A）
- 桥梁建设报：马鞍山长江大桥建设
桥梁建设报 · 设计/施工（B）
