01
连续钢桁与低塔斜拉协同
上层公路和下层双线铁路荷载进入桥面系、横梁与主桁，钢桁杆件以轴力为主传至墩台；低塔斜拉索为主跨提供附加弹性支承并减小桁梁弯矩。
低塔斜拉连续钢桁梁公铁两用桥 / 中国
芜湖长江大桥
Wuhu Yangtze River Bridge
中国 · 安徽省芜湖市镜湖区—无为市
芜湖长江大桥以连续钢桁梁承担双层公铁重载，再用低塔斜拉索为 312 米主跨提供附加支承；3 米水上钻孔桩则把上部重载传入深层地基。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 芜湖长江大桥
- 英文名称
- Wuhu Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽省芜湖市镜湖区—无为市
- 坐标
- 31.387778, 118.335556（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 低塔斜拉连续钢桁梁公铁两用桥
- 使用功能
- 公路桥、铁路桥
- 主跨跨度
- 312 m
- 桥梁全长
- 线路全长约 2.2 km；主跨 312 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2000
- 开放日期
- 2000-09-30
- 业主／项目方
- 芜湖长江大桥有限责任公司（后更名芜湖长江大桥管理有限责任公司）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 中铁大桥勘测设计院有限公司（全桥勘察设计）
- 施工单位
- 来源升级核查中
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已投用（2000 年投用）
LOCATION
桥梁实体位置
31.387778, 118.335556 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
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03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
芜湖长江大桥连接芜湖镜湖区与无为市，是2000年通车的公铁两用桥。它通常被称为老芜湖公铁桥，与上游约3.5千米、2020年通车的芜湖长江三桥不是同一座桥。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1997-03-22
工程正式开工
国家发展改革委长江经济带资料记载，芜湖长江大桥于 1997 年 3 月 22 日正式开工。
2000-09-30
建成通车
国家发展改革委资料明确记载，芜湖长江大桥于 2000 年 9 月 30 日建成通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
索塔基础连续力流
斜拉体系减少江中支承，3 米大直径深桩把公铁合载传入深层地基，上部减重不能替代基础承载与变形控制。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
三米水上钻孔桩
当时创国内纪录的水上大直径深桩需严格控制成孔稳定、垂直度、清孔和水下混凝土连续浇筑。
02
公铁斜拉首创建造
国内缺少既有公铁两用斜拉桥经验，双层桥面、索梁塔接口和多类荷载工况需在建造中共同验证。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
公铁合载、长江航道与水上深桩基础共同控制低塔斜拉加劲连续钢桁体系。
02
该方案付出了什么代价
公铁共桥节约过江通道，代价是更高的整体刚度、疲劳、基础承载和运维协调成本。
03
最值得借鉴的是什么
首类公铁合建桥应以完整荷载链验证梁、索、塔、基础，而不是分别校核后简单叠加。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 第三轮逐桥来源核验入口
芜湖市政府 · 权威（A）
- 芜湖长江大桥通车资料
国家发展和改革委员会 · 权威（A）
- 芜湖长江大桥
中国中铁 · 设计/施工（B）
- 中国中铁招股说明书：芜湖长江大桥设计服务
中国中铁招股说明书 · 设计/施工（B）
- Wuhu Yangtze River Bridge.JPG
Wuhu Yangtze River Bridge.JPG · 图片（D）
- 图片直链
图片直链 · 辅助（E）
