BRIDGE GALLERY
芜湖长江三桥主视觉

高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥 / 中国

芜湖长江三桥

Wuhu Third Yangtze River Bridge

中国 · 安徽省芜湖市弋矶山附近

芜湖长江三桥在机场限高、航道净空和公铁重载叠加下采用高低塔非对称体系，场地约束直接塑造结构。

Wu Shan / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
芜湖长江三桥
英文名称
Wuhu Third Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
安徽省芜湖市弋矶山附近
桥型
高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
588 m
桥梁全长
项目线路全长约 5.4 km；跨江主桥 1,234.6 m；主跨 588 m
建成年份
2020
建设单位
芜湖长江大桥投资建设有限公司
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中铁大桥局集团有限公司（跨江主桥）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
已投用（铁路 2020-06、公路 2020-09 分期投用；另有两线市域轨道预留）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

芜湖长江三桥位于弋矶山附近，铁路于 2020 年 6 月、公路于 9 月分期投用；下层四线铁路中含两线预留市域轨道。该桥又称商合杭铁路芜湖长江公铁大桥或芜湖弋矶山长江大桥，与老芜湖长江大桥、芜湖二桥均为不同通道。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

高低塔非对称平衡

588 米主跨、高低塔与非对称边跨共同回应航空限高、通航和两岸落点差异，索力与塔偏需联合平衡。

02

箱桁公铁材料分工

下层钢桁承担铁路重载并提供整体刚度，上层公路梁通过杆件与高强螺栓连接成空间受力体系。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

非对称悬臂架梁

高低塔两侧受力不等，双悬臂整节段架设需同步控制索力、主梁线形和塔顶偏位。

02

光板岩水上定位

高流速光板岩河床无法可靠使用普通铁锚，浮吊与运梁船需专用混凝土锚稳定定位，并完成重型梁段精密连接。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

机场限高、航道净空和四线铁路重载共同控制高低塔非对称体系。

02

该方案付出了什么代价

公铁合建和整节段吊装提高通道效率，代价是非对称调索、重型设备和高精度连接成本。

03

最值得借鉴的是什么

受限桥位应把航空、通航与岸线约束直接转化为塔高、边跨和施工平衡条件。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

安庆长江铁路大桥

Anqing Yangtze River Railway Bridge

安徽安庆钢桁梁斜拉桥主跨 580 m

它以三主桁、三索面和不对称六跨连续体系承担四线铁路重载，把列车动力、轨道平顺、节点疲劳和深水钢围堰施工同时推到大跨铁路桥的核心位置。