01
高低塔非对称平衡
588 米主跨、高低塔与非对称边跨共同回应航空限高、通航和两岸落点差异，索力与塔偏需联合平衡。
高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥 / 中国
芜湖长江三桥
Wuhu Third Yangtze River Bridge
中国 · 安徽省芜湖市弋矶山附近
芜湖长江三桥在机场限高、航道净空和公铁重载叠加下采用高低塔非对称体系，场地约束直接塑造结构。
Wu Shan / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；许可边界以单图页为准
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 芜湖长江三桥
- 英文名称
- Wuhu Third Yangtze River Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽省芜湖市弋矶山附近
- 坐标
- 31.355556, 118.341667（实体坐标）
- 跨越对象
- 来源升级核查中
- 道路 / 铁路线路
- 来源升级核查中
- 桥型
- 高低塔双索面非对称五跨连续箱桁组合梁斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥、铁路桥
- 主跨跨度
- 588 m
- 桥梁全长
- 项目线路全长约 5.4 km；跨江主桥 1,234.6 m；主跨 588 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 2020
- 开放日期
- 2020-06
- 业主／项目方
- 芜湖长江大桥投资建设有限公司
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 来源升级核查中
- 施工单位
- 中铁大桥局集团有限公司（跨江主桥）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已投用（铁路 2020-06、公路 2020-09 分期投用；另有两线市域轨道预留）
LOCATION
桥梁实体位置
31.355556, 118.341667 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
芜湖长江三桥位于弋矶山附近，铁路于 2020 年 6 月、公路于 9 月分期投用；下层四线铁路中含两线预留市域轨道。该桥又称商合杭铁路芜湖长江公铁大桥或芜湖弋矶山长江大桥，与老芜湖长江大桥、芜湖二桥均为不同通道。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2014-12
工程开工
芜湖市政务公开答复记载，芜湖长江三桥于 2014 年 12 月开工。
2020-06
铁路段投入运营
芜湖市政务公开答复记载，芜湖长江三桥铁路段于 2020 年 6 月投入运营。
2020-09
公路段正式通车
芜湖市交通运输局发布正式通车消息，芜湖长江三桥公路功能于 2020 年 9 月投入使用；政府答复将该节点记为 2020 年 9 月。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
02
箱桁公铁材料分工
下层钢桁承担铁路重载并提供整体刚度，上层公路梁通过杆件与高强螺栓连接成空间受力体系。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
非对称悬臂架梁
高低塔两侧受力不等，双悬臂整节段架设需同步控制索力、主梁线形和塔顶偏位。
02
光板岩水上定位
高流速光板岩河床无法可靠使用普通铁锚，浮吊与运梁船需专用混凝土锚稳定定位，并完成重型梁段精密连接。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
机场限高、航道净空和四线铁路重载共同控制高低塔非对称体系。
02
该方案付出了什么代价
公铁合建和整节段吊装提高通道效率，代价是非对称调索、重型设备和高精度连接成本。
03
最值得借鉴的是什么
受限桥位应把航空、通航与岸线约束直接转化为塔高、边跨和施工平衡条件。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 第三轮逐桥来源核验入口
芜湖市政府 · 权威（A）
- 芜湖长江三桥正式通车
芜湖市交通运输局 · 权威（A）
- 央广网：芜湖长江二桥通车
央广网 · 设计/施工（B）
- Third Wuhu Yangtze Bridge, Oct 2020.jpg
Third Wuhu Yangtze Bridge, Oct 2020.jpg · 图片（D）
- 图片直链
图片直链 · 辅助（E）
