钢桁梁斜拉桥 / 中国

安庆长江铁路大桥

Anqing Yangtze River Railway Bridge

中国 · 安徽安庆

它以三主桁、三索面和不对称六跨连续体系承担四线铁路重载，把列车动力、轨道平顺、节点疲劳和深水钢围堰施工同时推到大跨铁路桥的核心位置。

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01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 安庆长江铁路大桥
英文名称: Anqing Yangtze River Railway Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 安徽安庆
桥型: 钢桁梁斜拉桥
使用功能: 铁路桥
主跨跨度: 580 m
桥梁全长: 全桥约 2,996.8 m；主桥约 1,363 m；主跨 580 m
建成年份: 2015
建设单位: 宁安铁路有限责任公司
设计单位: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
施工单位: 中铁大桥局集团有限公司（施工总承包）、中铁大桥局集团第二工程有限公司（参建）、中铁大桥局集团第四工程有限公司（参建）
主要顾问: 铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司（工程监理）
当前状态: 运营中（2015-12-06 随宁安高铁开通运营）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

安庆长江铁路大桥是宁安城际铁路跨江控制工程，于 2015 年 12 月 6 日随宁安高铁开通运营。全桥约 2,996.8 m，其中主桥约 1,363 m，主跨 580 m。

04 / ANALYSIS

结构分析

三主桁与三索面协同

三主桁和三索面共同提高宽幅铁路桥的竖向、横向与扭转刚度，降低偏载畸变。

不对称六跨适应桥位

边跨共同平衡主跨索力与塔顶水平力，跨径差异适应航道和两岸条件。

正交异性铁路桥面传力

轮轨局部作用经桥面板、横梁和主桁传至斜拉索，节点疲劳成为长期控制项。

05 / ANALYSIS

施工难点

裸岩深水基础施工

无覆盖层岩面要求围堰浮运定位、护筒群下放、封底和超深钻孔桩连续配合。

三桁钢梁几何一致性

制造和架设需同时控制桁间高差、轴线与节间长度。

桥梁线形衔接铺轨基准

索力、合龙几何和后期铺轨基准必须贯通，避免挠度与折角超限。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

四线铁路动力性能和轨道可用性比单纯跨度更能控制体系。

该方案付出了什么代价

三桁三索面提高刚度和冗余，也增加节点数量、制造工作量与疲劳检查负担。

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是把桥梁线形控制目标直接转换为轨道可接受的挠度和折角指标。

07 / RELATED

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图片：国家铁路局 / 黄冈公铁两用长江大桥工程图片；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权

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图片：小绵羊冲冲冲 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

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