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双层钢桁汇集公铁活载
上公路、下铁路的荷载汇入主桁,再由双索面传至桥塔,桁架同时承担弯曲与扭转。
钢桁梁斜拉桥 / 中国
Huanggang Yangtze River Bridge
中国 · 湖北黄冈—鄂州
上层四车道公路、下层双线铁路共用 567 米钢桁斜拉主桥,空间斜主桁把桥面、桁架和索面合成一套力流,是多功能重载桥的典型样本。
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01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
30.535278, 114.833611 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
黄冈长江大桥于 2014 年通车,全桥长 4,008 m,其中公铁合建段 2,568 m、主桥 1,215 m,钢桁斜拉桥主跨 567 m。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2010-02
中国新闻网报道记载,黄冈长江大桥于 2010 年 2 月正式开工建设。
2012-09-16
中国中铁项目报道记载,黄冈长江大桥主跨于 2012 年 9 月 16 日合龙。
2014-06-16
国家铁路局工程页面记载,黄冈公铁两用长江大桥于 2014 年 6 月 16 日通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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上公路、下铁路的荷载汇入主桁,再由双索面传至桥塔,桁架同时承担弯曲与扭转。
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边跨和辅助墩共同限制长主跨变形,拉压支座适应不同工况下的反力转换。
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倾斜腹杆使索力更直接进入空间桁架,同时提高节点构造和制造精度要求。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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钢桁架设阶段受横向风稳定控制,临时抗风装置需与分阶段调索配合。
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杆件孔位、高栓连接和合龙口误差必须在同一测量体系内控制。
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大跨上横梁需要专用支架控制模板、预应力和支架变形。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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公铁合建的首要控制条件是重载、振动和疲劳的最不利组合。
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空间桁架提高整体刚度,代价是节点制造和疲劳检查工作量增加。
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可迁移经验是把临时抗风体系与成桥索力调整统一设计。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
黄冈公铁两用长江大桥工程 · 权威(A)
原图 · 权威(A)
国家优质工程奖 · 权威(A)
中国中铁 · 权威(A)
中国新闻网 · 设计/施工(B)
`Huanggang Yangtze River Bridge.JPG` · 图片(D)
`Huanggang Yangtze River Bridge1.JPG` · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。