01
双索面弹性支承混凝土梁
斜拉索为预应力混凝土主梁提供多点弹性支承，梁塔索共同承担恒载、车辆和风作用。
预应力混凝土斜拉桥 / 中国
铜陵长江大桥
Tongling Yangtze River Bridge
中国 · 安徽铜陵
这座早期大跨混凝土斜拉桥把 432 米航道跨越、深水围堰、大直径桩和混凝土长期效应集中在一起，体现九十年代材料与装备边界下的体系取舍。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 铜陵长江大桥
- 英文名称
- Tongling Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 安徽铜陵
- 桥型
- 预应力混凝土斜拉桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 432 m
- 桥梁全长
- 全桥约 2,592 m；主桥约 1,152 m；主跨 432 m
- 建成年份
- 1995
- 建设单位
- 安徽省铜陵长江大桥建设指挥部
- 设计单位
- 交通部公路规划设计院
- 施工单位
- 暂无可核验公开资料
- 主要顾问
- 交通部第一公路勘察设计院（施工监理）
- 当前状态
- 运营中（1995-12-26 通车）
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
铜陵长江大桥于 1995 年通车，是铜陵首座跨江公路桥。全桥约长 2,592 m，其中主桥约 1,152 m；它与后建的铜陵长江公铁大桥、铜陵长江三桥并非同一工程。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
七跨连续抑制塔梁变形
边跨与辅助墩共同约束主跨挠度和塔顶不平衡水平力。
03
长期效应重分配索力
混凝土梁刚度较高，但自重、徐变、收缩和预应力损失会持续改变索力。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
四十米级深水基础
双壁钢围堰和大直径钻孔桩需在深水、冲刷和通航共同约束下完成。
02
平衡悬臂浇筑闭环
节段重量、挂篮变形、预应力与斜拉索索力必须按同一施工状态协调。
03
预拱度覆盖长期演化
徐变收缩会使合龙目标线形继续变化，施工预拱度需覆盖运营阶段的长期演化。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
当时材料、施工装备和主航道尺度共同促成混凝土斜拉方案。
02
该方案付出了什么代价
以混凝土换取刚度和耐久外观，也承担更大自重与长期变形代价。
03
最值得借鉴的是什么
可迁移经验是把徐变收缩预测与索力调整结合，而非只控制合龙瞬时线形。
07 / RELATED
相关桥梁
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
查看工程档案
图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准
忠州长江大桥
Zhongzhou Yangtze River Bridge
重庆忠县预应力混凝土斜拉桥主跨 460 m
它以预应力混凝土斜拉体系服务高速公路，结构重点不是轻量化纪录，而是长期刚度、索力与桥面线形的稳定协同。
查看工程档案
图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改
安庆长江大桥
Anqing Yangtze River Highway Bridge
安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m
510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。
查看工程档案
图片：LN9267 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；页面展示为 Commons 缩放预览，未作修改。
澳门大桥
Macao Bridge
澳门半岛 / 氹仔跨海公路桥主跨 280 m
澳门第四条跨海通道以双向八车道、电单车专用道和城市综合管线，分担既有跨海交通并服务新城发展。