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两套索系分区承载
近塔区斜拉索提高局部刚度,中跨主缆与吊索提供长跨效率,两套索系共同向桥塔和基础传力。
斜拉—悬索协作体系桥 / 中国
Third Tongling Yangtze River Bridge
中国 · 安徽铜陵
它用斜拉索、主缆和吊索共同支承近千米双层重载钢桁梁,在跨越能力与铁路刚度之间建立新平衡,是协作体系施工转换和索力耦合的实桥样本。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
30.850556, 117.724444 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
铜陵长江三桥又称 G3 铜陵长江公铁大桥,2025 年 11 月 6 日开放 G3 京台高速公路。项目全长约 11.88 km,上层为公路、下层规划承载城际铁路和货运铁路;跨江核心为主跨 988 m 的斜拉—悬索协作体系桥。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2022-01-04
铜陵市政府公开信息记载,铜陵长江三桥项目于 2022 年 1 月 4 日正式动工。
2024-08-27
铜陵市交通运输局公开资料记载,铜陵长江三桥主桥于 2024 年 8 月 27 日正式合龙。
2025-11-06
铜陵市交通运输局资料明确记载,G3 京台高速公路铜陵长江三桥于 2025 年 11 月 6 日上午正式通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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近塔区斜拉索提高局部刚度,中跨主缆与吊索提供长跨效率,两套索系共同向桥塔和基础传力。
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钢桁梁同时承受列车、公路、风和扭转作用,空间桁架控制宽桥面畸变。
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组合体系降低单一悬索桥柔度,也减轻单一斜拉桥超长索和塔高压力。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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主缆、吊索、斜拉索和钢桁梁的安装相互影响,必须分阶段反演目标索力。
02
温度、风、制造误差和临时荷载共同作用于合龙口,几何与索力需同步校准。
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轨道平顺对施工线形和长期变形均敏感,两阶段目标必须统一。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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近千米航道、重载铁路和双层交通共同决定协作体系。
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跨越能力与刚度兼得的代价是两套索系、复杂节点和更高维护成本。
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可迁移经验是用阶段化数字模型贯通制造、架设、调索和运营基准状态。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
铜陵市交通运输局 · 权威(A)
铜陵市政府 · 权威(A)
铜陵市交通运输局 · 权威(A)
铜陵市交投集团 · 设计/施工(B)
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