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结构特征
上层公路与下层铁路共用钢桁梁—柔性拱主结构,中央主桥跨径 216 m;铁路桥全长约 7,676.09 m,公路桥全长约 4,460.122 m,不能合并为无说明的单一总长。
双层公铁两用钢桁梁—柔性拱组合桥 / 中国
Jiujiang Yangtze River Bridge
中国 · 江西九江—湖北黄梅
它用连续钢桁拱同时承担公路和铁路,并在长期高频列车荷载下运行数十年,是研究双层桥面传力、节点疲劳、腐蚀和既有桥维护的典型对象。
xiquinhosilva / Wikimedia Commons / CC BY 2.0(https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;如有修改需注明修改
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
29.750200, 116.013600 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
九江长江大桥是江西九江至湖北黄梅之间的双层公铁两用桥,中央主桥为 180+216+180 m 柔性拱加劲钢桁梁,公路层和铁路层引桥长度不同。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1973-12
江西省政协资料记载,九江长江大桥建设于 1973 年启动;工程后经历停建与复工。
1992-08-09
江西省政协资料记载,九江长江大桥于 1992 年 8 月 9 日完成钢梁架设,三大钢拱合龙。
1993-01
中国日报地标资料记载,九江长江大桥公路桥于 1993 年 1 月建成通车。
1995-06
中国日报地标资料记载,九江长江大桥铁路桥于 1995 年 6 月开通运营;该日期与公路桥先行通车分开记录。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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上层公路与下层铁路共用钢桁梁—柔性拱主结构,中央主桥跨径 216 m;铁路桥全长约 7,676.09 m,公路桥全长约 4,460.122 m,不能合并为无说明的单一总长。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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江西公共资源、光明日报、新华社和运营资料把公路、铁路引桥、管理和维护角色分开;32 m拱肋起拱高度及临时施工塔架均不属于桥塔字段。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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本批把主桥、引桥、桥群和分标施工分开;没有直接证据的附属高度和日期不作推定。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
江西省公共资源交易平台 · 权威(A)
新华社 · 权威(A)
江西省投资集团有限公司 · 权威(A)
新华社 · 权威(A)
江西省政协 · 设计/施工(B)
中国日报 · 设计/施工(B)
光明日报 · 设计/施工(B)
ScienceDirect 工程论文 · 学术(C)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。