BRIDGE GALLERY
黄石长江大桥主视觉

预应力混凝土连续刚构桥 / 中国

黄石长江大桥

Huangshi Yangtze River Bridge

中国 · 湖北黄石—黄冈

这座 1990 年代连续刚构用 245 米主跨跨越深水航道，并首次在长江中下游深水基础采用大直径双壁钢围堰，展示混凝土长桥的力流与工法如何共同扩展。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
黄石长江大桥
英文名称
Huangshi Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
湖北黄石—黄冈
桥型
预应力混凝土连续刚构桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
245 m
桥梁全长
全长 2,580.08 m；主桥 1,060 m；主跨 245 m
建成年份
1995
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
交通部公路规划设计院
施工单位
中国公路桥梁建设总公司（施工总承包）、中交一公局集团有限公司（参建）、中交第二公路工程局有限公司（参建）、中交第二航务工程局有限公司（参建）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（1995-12-16 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

黄石长江大桥于 1995 年通车，全长 2,580.08 m，其中主桥长 1,060 m、主跨 245 m。连续刚构通过墩梁协同承受跨中荷载和纵向作用。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

墩梁固结形成框架传力

箱梁弯曲与桥墩框架作用共同把荷载传至基础，减少大型支座但增加位移约束。

02

多跨连续重分配弯矩

主桥依靠墩顶负弯矩和跨中正弯矩重分配提高跨越能力与行车连续性。

03

长期线形受时变控制

混凝土徐变、预应力损失和墩高共同影响连续刚构长期下挠与开裂。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

大直径双壁钢围堰

围堰浮运、定位、下沉与封底受水流、冲刷和河床条件共同制约。

02

变高度箱梁悬臂浇筑

挂篮移动、混凝土龄期、预应力张拉和合龙温度共同决定成桥线形。

03

繁忙弯曲航道施工组织

水上作业必须同时维持通航安全和平台稳定。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

连续刚构省去大型支座，但长期变形必须在方案阶段得到控制。

02

该方案付出了什么代价

深水基础的代价贯穿围堰定位、封底、冲刷和通航全过程。

03

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是以剩余寿命和长期变形比较既有桥保通、加固与重建方案。

07 / RELATED

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