BRIDGE GALLERY
江津长江大桥主视觉

预应力混凝土连续刚构桥 / 中国

江津长江大桥

Jiangjin Yangtze River Bridge

中国 · 重庆江津

240米连续刚构让江津较早拥有稳定公路过江通道，长期运营中的下挠、裂缝与预应力维护成为工程价值的一部分。

Glabb / Wikimedia Commons，使用时须署名并以相同方式共享 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
江津长江大桥
英文名称
Jiangjin Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆江津
桥型
预应力混凝土连续刚构桥
使用功能
公路桥
主跨跨度
240 m
桥梁全长
全长1,360 m；主桥140+240+140 m、长520 m
建成年份
1997
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中交一公局第三工程有限公司（上跨成渝铁路高墩施工）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中；1997-11-20试通车，1997-12-20正式通车

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

江津长江大桥常称江津长江公路大桥，全长1,360 m，主桥为140+240+140 m三跨连续刚构。1997年正式通车，不与外环江津长江大桥合并。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

墩梁固结

三跨连续刚构通过墩梁固结形成连续受力体系，减少支座并提高主跨刚度。

02

长期下挠

混凝土徐变、收缩和预应力损失会累积为跨中下挠，线形和箱梁裂缝需长期监测。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

悬臂浇筑

主梁悬臂浇筑需对称推进并控制节段重量、预应力、温度和合龙误差。

02

跨铁高墩

企业项目资料明确记录上跨成渝铁路的37米高墩施工，施工组织需同时控制铁路净空、高处作业与墩身垂直度。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

较早建设的江津城区通道需要在有限设备条件下跨越主河槽，三跨连续刚构适合平衡悬臂施工。

02

该方案付出了什么代价

墩梁固结减少了支座数量，却把混凝土徐变、收缩和预应力损失带来的长期变形集中到主梁体系。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把成桥线形当作全寿命问题，运营期对跨中下挠和箱梁裂缝的监测与施工控制同样重要。

07 / RELATED

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黄石长江大桥项目图片
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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

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