01
结构分析
全长约1310米，主桥(105+4×160+105)米三向预应力混凝土连续刚构，单箱单室箱梁，引桥9×50米预应力T型简支梁；下部薄壁双墙式墩+群桩基础（桩径1.8米）；主桥连续刚构850米仅设三道伸缩缝，主跨160米建成时为国内第二大跨。
连续刚构桥 / 中国
三门峡黄河公路大桥
Sanmenxia Yellow River Highway Bridge
中国 · 山西省/河南省 · 山西平陆县—河南三门峡市
三门峡黄河公路大桥位于山西平陆县—河南三门峡市，承担公路交通；连续刚构桥，主跨160m，桥长约1310m，1993年建成/投入使用。
IMAGE PENDING
01 / PROJECT FILE
项目档案
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记；没有可靠来源的数字不会自动补全。
- 桥梁名称
- 三门峡黄河公路大桥
- 英文名称
- Sanmenxia Yellow River Highway Bridge
- 正式名称
- 来源升级核查中
- 别名
- 来源升级核查中
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 山西省/河南省 · 山西平陆县—河南三门峡市
- 坐标
- 来源升级核查中
- 跨越对象
- 黄河
- 道路 / 铁路线路
- 国道209线（G209）
- 桥型
- 连续刚构桥
- 使用功能
- 公路桥
- 主跨跨度
- 160 m
- 桥梁全长
- 1310 m
- 桥面宽度
- 来源升级核查中
- 建成年份
- 1993
- 开放日期
- 1993-12
- 业主／项目方
- 交通部与豫晋两省合资兴建（总投资1.07亿元）
- 管理单位
- 来源升级核查中
- 设计单位
- 河南省交通规划设计院
- 施工单位
- 中铁大桥局（铁道部大桥局一处）
- 主要顾问
- 来源升级核查中
- 当前状态
- 已建成
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
这座桥更适合从工程细节去看：全长约1310米，主桥(105+4×160+105)米三向预应力混凝土连续刚构，单箱单室箱梁，引桥9×50米预应力T型简支梁；下部薄壁双墙式墩+群桩基础（桩径1.8米）；主桥连续刚构850米仅设三道伸缩缝，主跨160米建成时为国内第二大跨；主桥施工时水深达26米，桩基入土77米，深水桩基与高墩作业难度大。
04 / HISTORY
历史节点
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起，不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1991-11
项目开工
1991年11月开工
1993-12
投入使用
1993年12月通车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
结构分析
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
施工难点
01
施工难点
1991年11月开工、1993年12月通车，实际工期25个月、比批复提前5个月；主桥施工时水深达26米，桩基入土77米，深水桩基与高墩作业难度大；铁道部大桥局一处与河南公路工程局分承主、引桥，按设计施工招标与工程监理模式组织。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
工程师判断
01
工程师判断
(105+4×160+105)三向预应力连续刚构，1993年建成时属大跨，施工水深26米、桩基入土77米，深水桩基与高墩作业难度极大，25个月建成、提前5个月，组织高效。通车三十余年，重点：箱梁裂缝与预应力损失、高墩偏位、库区水位变化对墩基影响。
02
核验边界
部分核验（参数+桥型）；参建单位/开放日期多待核；当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源；替换弱来源并补项目级证据
03
来源升级
道路/铁路线路已补=国道209线（大河报B级）。主要顾问（1993年建设期监理单位）未找到可靠来源，留空。
08 / REFERENCES
资料来源
仅展示本项目登记的高价值来源；图片许可仍以单图来源页为准。
- 又添3座，河南37座黄河桥够用吗
大河报（河南日报报业集团） · 设计/施工（B）
- 三门峡黄河公路大桥｜工程来源 2（www.china-qiao.com）
www.china-qiao.com · 学术（C）
- 三门峡黄河公路大桥｜工程来源 1（zh.wikipedia.org）
zh.wikipedia.org · 图片（D）
