混合梁斜拉桥 / 中国

青山长江大桥

Qingshan Yangtze River Bridge

中国 · 湖北武汉洪山—黄陂

938 米全漂浮混合梁、48 米超宽桥面和无下横梁 A 型塔同时成立，说明重载快速通道可以通过释放纵向约束，换取温度、地震与徐变作用下更温和的力流。

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01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 青山长江大桥
英文名称: Qingshan Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 湖北武汉洪山—黄陂
桥型: 混合梁斜拉桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 938 m
桥梁全长: 全长 7,548 m；主航道桥 350+938+350 m
建成年份: 2021
建设单位: 武汉青山长江大桥建设有限公司
设计单位: 湖北省交通规划设计院股份有限公司
施工单位: 中铁大桥局集团有限公司
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中（2021-04 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

青山长江大桥于 2021 年通车，桥址连接洪山区与黄陂区，服务青山—黄陂通道。全长 7,548 m，主航道桥采用 350+938+350 m 跨径，钢箱梁与组合梁构成混合主梁。

04 / ANALYSIS

结构分析

全漂浮释放纵向约束

主梁纵向不与塔墩刚接，竖向荷载经斜拉索传给双塔，温度与地震位移由柔性约束释放。

混合主梁分配跨度与刚度

钢箱梁和钢箱结合梁在长主跨减重与边跨刚度之间分工。

超宽桥面空间传力

48 米桥面增大偏载扭矩，两索面、横隔和 A 型塔共同提供横向稳定。

05 / ANALYSIS

施工难点

吹砂筑岛转换水上基础

临时岛体将主墩施工转为陆地作业，但仍需承受水位、冲刷和汛期影响。

超宽混合梁吊装合龙

横向姿态、两索面索力和大悬臂抗风需同步控制。

无下横梁 A 型塔施工

高塔塔肢几何、横向稳定和高空设备共同控制施工精度。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

全漂浮体系由长主跨、超宽桥面和纵向变形共同控制。

该方案付出了什么代价

释放温度与地震内力的代价是更大的位移和更复杂的限位、阻尼与伸缩体系。

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是先验证冲刷、行洪和恢复条件，再采用吹砂筑岛提高基础施工效率。

07 / RELATED

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池州长江大桥

Chizhou Yangtze River Bridge

安徽池州混合梁斜拉桥主跨 828 m

828 米不对称混合梁把航道偏置、六车道宽桥面、钢混材料转换和高塔基础放进同一问题，是观察桥位约束如何塑造斜拉桥跨径与刚度分配的典型案例。

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Edong Yangtze River Bridge

湖北黄石—黄冈浠水混合梁斜拉桥主跨 926 m

926 米混合梁斜拉桥在钢梁与混凝土边跨之间完成材料切换，同时承接两条国家高速的重载交通，结合段、长拉索与钢桥面疲劳共同决定其长期表现。

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武穴长江大桥

Wuxue Yangtze River Bridge

湖北武穴—阳新混合梁斜拉桥主跨 808 m

它用高低塔、不对称边跨和单侧混合梁消化两岸地形差异，15 号主墩又把急流、倾斜岩层与深水基础集中到一个控制点，是方案与工法相互塑造的代表。