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双边箱组合受力
双边钢箱承担主要纵向弯曲,混凝土桥面板参与组合受力,在控制自重的同时提高桥面使用性能。
钢—混凝土结合梁斜拉桥 / 中国
Chibi Yangtze River Highway Bridge
中国 · 湖北咸宁赤壁—荆州洪湖
720 米级斜拉桥、钢混结合梁与岩溶深水基础被放在同一工程中,跨径、轻量化桥面和复杂地基相互制约。
Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;改编须以相同许可分享
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
29.858611, 113.570556 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
赤壁长江大桥于 2021 年通车,桥梁长 3,350 m,主桥长 1,380 m。六车道一级公路以 720 m 主跨跨越长江,已纳入区域高速公路联网通行体系。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2016-02
湖北省交通基础设施项目库记载,赤壁长江公路大桥项目于 2016 年开工建设。
2021-03-16
新华社报道,赤壁长江公路大桥于 2021 年 3 月 16 日顺利合龙。
2021-09-25
湖北省人民政府资料记载,赤壁长江公路大桥于 2021 年 9 月 25 日通车。
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
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双边钢箱承担主要纵向弯曲,混凝土桥面板参与组合受力,在控制自重的同时提高桥面使用性能。
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双塔双索面为宽桥面提供竖向支承和抗扭约束,主梁、斜拉索与桥塔共同形成超静定体系。
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720 米主跨使塔基刚度、索力离散误差和主梁线形紧密耦合,基础变位会向上部结构放大。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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深水基础既要处理溶洞与不均匀岩面,也要控制围堰、钻孔桩和承台施工风险。
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钢梁几何、桥面板湿接缝和索力调整需要同步控制,合龙前后受力体系变化明显。
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长悬臂阶段的抗风、温度效应和线形不能分开处理,需要闭环测量与索力控制。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
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通航净空、六车道宽桥面、岩溶基础和 720 米主跨共同控制钢混结合梁斜拉方案。
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结合梁减少主跨恒载,代价是钢构制造、连接细节、防腐和精细化安装成本上升。
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先把地质不确定性转化为基础刚度边界,再开展上部结构线形和索力控制。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
通车、位置与长度 · 权威(A)
建设、施工与监理 · 权威(A)
武汉市人民政府 · 权威(A)
交通运输部 · 权威(A)
湖北省人民政府 · 权威(A)
新华社 · 权威(A)
`Chibi Yangtze River Bridge1.JPG` · 图片(D)
桥型、主跨、设计与施工 · 辅助(E)