BRIDGE GALLERY
武汉长江大桥主视觉

双层公铁钢桁梁桥 / 中国

武汉长江大桥

Wuhan Yangtze River Bridge

中国 · 湖北武汉

它以管柱钻孔方案替代高风险气压沉箱，不仅建成双层公铁通道，更改变了中国跨江深水基础的建造路径。

S5A-0043 / Wikimedia Commons / CC BY 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by/4.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
武汉长江大桥
英文名称
Wuhan Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
湖北武汉
桥型
双层公铁钢桁梁桥
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
暂无可核验公开资料
桥梁全长
线路全长 1,670.4 m；主桥长 1,155.5 m
建成年份
1957
建设单位
铁道部（国家直接投资项目）
设计单位
铁道部武汉大桥工程局
施工单位
铁道部武汉大桥工程局
主要顾问
苏联专家组（以西林为首；技术指导）
当前状态
运营中（1957-10 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

武汉长江大桥线路全长 1,670.4 m，主桥长 1,155.5 m。上层为双向四车道公路，下层为双线铁路，分别采用 100 km/h 与 160 km/h 设计速度。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

双层钢桁荷载通路

上层公路和下层铁路荷载经桥面横梁进入钢桁架，再由支座传至江中桥墩和管柱基础。

02

规则跨径标准化

多孔 128 米级钢桁梁以标准化杆件跨越主河槽，有利于制造安装并适应公铁重载共同工作。

03

公铁偏载共同作用

双层布置节约过江走廊，但铁路动力和公路偏载会共同作用于桁架节点与横向联结系。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

管柱钻孔基础

长江深水、厚覆盖层与汛期使基础成为决定性风险，管柱下沉、钻岩和水下混凝土必须连续衔接。

02

多孔钢桁累积误差

大型钢桁构件制造、运输和水上架设依赖统一几何基准，节点误差会沿多孔结构逐步累积。

03

成套工业体系建立

在当时设备与材料条件下，焊铆、检测、测量和铁路标准必须同步形成可执行的工程体系。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

跨江桥的上部跨径首先受深水基础可建性与公铁重载需求共同控制。

02

该方案付出了什么代价

管柱钻孔和标准化钢桁减少高风险人工水下作业，代价是建立新的设备、制造与质量标准链。

03

最值得借鉴的是什么

优先攻克决定全桥风险的单项工法，再以标准化构件和流程放大系统收益。

07 / RELATED

相关桥梁

按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

安庆长江大桥

Anqing Yangtze River Highway Bridge

安徽安庆钢箱梁斜拉桥主跨 510 m

510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度；设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护，是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。

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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

安庆长江铁路大桥

Anqing Yangtze River Railway Bridge

安徽安庆钢桁梁斜拉桥主跨 580 m

它以三主桁、三索面和不对称六跨连续体系承担四线铁路重载，把列车动力、轨道平顺、节点疲劳和深水钢围堰施工同时推到大跨铁路桥的核心位置。