BRIDGE GALLERY
枝城长江大桥主视觉

连续钢桁梁公铁两用桥 / 中国

枝城长江大桥

Zhicheng Yangtze River Bridge

中国 · 湖北宜都枝城—枝江顾家店

单层钢桁把铁路放在中央、公路放在两侧，体现特定年代资源约束下公铁共建与工业化制造的高效取舍。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
枝城长江大桥
英文名称
Zhicheng Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
湖北宜都枝城—枝江顾家店
桥型
连续钢桁梁公铁两用桥
使用功能
公路桥、铁路桥
主跨跨度
160 m
桥梁全长
铁路桥 1,742.3 m；公路桥 1,744.8 m；正桥 1,282.28 m
建成年份
1971
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
铁道部大桥工程局
施工单位
铁道部大桥工程局
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（1971-09 建成通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

枝城长江大桥于 1971 年建成通车，连接宜都枝城与枝江顾家店。铁路与两侧公路位于钢桁架下弦同一平面，现服务焦柳铁路和 S225 公路。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

连续钢桁轴力传递

连续钢桁梁主要通过杆件轴力传递荷载，在当时材料与施工能力下兼顾跨度和可制造性。

02

铁路居中降低偏心

铁路布置在结构中心附近，两侧公路荷载则对横向分配与抗扭提出要求。

03

多跨连续温度影响

连续体系减少水中伸缩缝，但支座、节点和温度变形对全桥受力影响更广。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

早期深水基础施工

二十世纪六十年代设备能力有限，水流和洪水直接制约基础作业窗口。

02

钢桁杆件运输拼装

大量杆件需工厂制造、铁路水路运输和现场高空拼装，节点精度决定合龙。

03

公铁同面安全隔离

桥面空间、荷载分配与安全隔离需同时满足，后期维护也互相影响。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

当时的材料、设备、铁路主导需求和兼顾公路的现实共同控制单层连续钢桁方案。

02

该方案付出了什么代价

共用主梁与基础节省跨江资源，代价是疲劳、交通干扰和维修封锁风险集中到同一结构。

03

最值得借鉴的是什么

有限资源下优先选择受力清楚、构件可重复制造的体系，并明确多交通功能的荷载中心。

07 / RELATED

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