钢箱梁悬索桥 / 中国

伍家岗长江大桥

Wujiagang Yangtze River Bridge

中国 · 湖北宜昌伍家岗—点军

1160 米单跨避开江中主墩，两岸又采用不同锚碇策略，使结构、地质、城市快速路和智能建造高度耦合。

Fxqf / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 伍家岗长江大桥
英文名称: Wujiagang Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 湖北宜昌伍家岗—点军
桥型: 钢箱梁悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 1160 m
桥梁全长: 项目总长 2,813 m；主桥 1,852 m；主跨 1,160 m
建成年份: 2021
建设单位: 暂无可核验公开资料
设计单位: 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
施工单位: 暂无可核验公开资料
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中（2021-08-02 正式开放）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

伍家岗长江大桥于 2021 年正式开放，项目总长 2,813 m，主桥长 1,852 m。六车道城市快速路直接连接伍家岗与点军。

04 / ANALYSIS

结构分析

单跨钢箱悬索传力

主缆跨越航道，钢箱梁控制自重与风致响应，桥塔承担主缆竖向分力。

两岸差异化锚碇

软岩隧道锚与浅埋柔性筏板锚分别利用岩体和基础底面抗力平衡主缆拉力。

主缆吊索协同抗振

复合主缆与吊索减振构造同时控制承载、疲劳和风振。

05 / ANALYSIS

施工难点

两类锚碇分别验证

软岩隧道锚与柔性筏板锚的开挖、受力验证和变形控制完全不同。

智能造塔连续循环

高空模板、钢筋、混凝土和测量工序需要形成连续精确循环。

双节段焊接整体吊装

三十米级钢箱梁整体吊装放大运输、焊接变形和吊装重量控制要求。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

主航道不设墩、两岸地质差异和城市六车道交通共同控制单跨悬索与差异化锚碇。

该方案付出了什么代价

保护航道并减少水中施工的代价是两种锚碇、超大钢箱梁和专用装备投入增加。

最值得借鉴的是什么

智能装备必须服务可量化的循环工序与测量闭环，不能替代基本施工控制。

07 / RELATED

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