BRIDGE GALLERY
至喜长江大桥主视觉

悬索桥与斜拉桥组成的复合过江工程 / 中国

至喜长江大桥

Zhixi Yangtze River Bridge

中国 · 湖北宜昌西陵—点军

一个项目同时使用大跨悬索与高低塔斜拉两种体系，分别回应主航道、江心洲与生态保护的不同边界。

Fxqf / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
至喜长江大桥
英文名称
Zhixi Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
湖北宜昌西陵—点军
桥型
悬索桥与斜拉桥组成的复合过江工程
使用功能
公路桥
主跨跨度
838 m
桥梁全长
全项目约 3.23 km，包含大江桥、三江桥、引桥与互通
建成年份
2016
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
中铁大桥局（参与设计，范围未拆分）、中铁大桥勘测设计院集团有限公司（参与设计，范围未拆分）
施工单位
中铁大桥局（大江桥、点军区引桥）、中国葛洲坝集团第五工程有限公司（三江桥、西坝引桥、主城区引线）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（2016-07-18 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

至喜长江大桥建设期称庙嘴长江大桥，2016 年通车。工程由跨主航道的 838 m 大江悬索桥和跨三江水域的斜拉桥共同组成。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

大江桥悬索传力

大江桥的荷载经结合梁、吊索和主缆传至两岸锚碇，单跨方案完全避开主航道水中墩。

02

钢主梁与混凝土桥面板共同受力

钢主梁与混凝土桥面板共同受力，降低恒载的同时把连接件疲劳和界面耐久性变成关键。

03

三江桥非对称斜拉

三江桥的高低塔与非对称边界使索力、塔偏和主梁线形必须联合求解。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

漂石地层锚碇成槽

西坝锚碇要在卵石夹漂石层内建造大直径环形地下连续墙，成槽和嵌岩质量直接决定锚碇可靠性。

02

大江桥梁段吊装受航道与风窗限制

大江桥梁段吊装受航道与风窗限制，结合梁的钢—混凝土界面又需在施工阶段维持几何精度。

03

无水中支架悬浇

三江桥在不设水中临时设施的条件下用牵索挂篮悬臂浇筑，临时索力和高低塔偏位难以分开控制。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

生态保护和航道条件明确排斥水中墩时，工程代价会转移到大跨主缆、锚碇与吊装装备。

02

该方案付出了什么代价

结合梁不能只按减重方案评价，连接件疲劳、桥面板收缩和防水必须同时定型。

03

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是按水域边界选体系，不强求同一项目的各座桥使用同一结构语言。

07 / RELATED

相关桥梁

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池州长江大桥项目图片
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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

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