全焊正交异性钢箱梁悬索桥 / 中国

西陵长江大桥

Xiling Yangtze River Bridge

中国 · 湖北宜昌三峡坝区

它在三峡坝区用单跨钢箱悬索体系保证左右岸运输，同时把通航、工程运输和长期养护集中在一座桥上。

Yongbing Wan / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称: 西陵长江大桥
英文名称: Xiling Yangtze River Bridge
国家 / 地区: 中国
城市: 湖北宜昌三峡坝区
桥型: 全焊正交异性钢箱梁悬索桥
使用功能: 公路桥
主跨跨度: 900 m
桥梁全长: 桥梁全长 1,188.66 m；主跨 900 m
建成年份: 1996
建设单位: 暂无可核验公开资料
设计单位: 中铁大桥局（前身铁道部大桥工程局）
施工单位: 中铁大桥局
主要顾问: 暂无可核验公开资料
当前状态: 运营中（1996-08-10 竣工通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

西陵长江大桥位于三峡坝区，1996 年竣工通车。单跨 900 m、全长 1,188.66 m；2022 年更换吊索属于运营维护，不能改写建成年份。

04 / ANALYSIS

结构分析

钢箱梁荷载经吊索送入主缆

钢箱梁荷载经吊索送入主缆，再由主塔和两岸锚碇闭合，河中无主墩降低了坝区航道干扰。

钢桥面减重与疲劳

正交异性钢桥面板减轻恒载并提供抗扭刚度，焊缝疲劳和桥面铺装是长期耐久性要点。

吊索退化重分配

吊索是加劲梁与主缆之间的离散传力节点，单根退化会引起相邻吊索和局部梁段重分配。

05 / ANALYSIS

施工难点

坝区梁段水运吊装

大跨钢箱梁水运与吊装需同时满足坝区运输、航道和山谷风窗。

索梁线形联控

主缆架设、吊索安装与梁段线形相互耦合，温度修正错误会累积到合龙口。

06 / ANALYSIS

工程师判断

真正控制方案的条件是什么

单跨方案消除水中风险，但会把全部水平力和长期可换性要求集中到锚碇、主缆和吊索。

该方案付出了什么代价

钢箱悬索桥的全寿命设计应把吊索更换通道、工装及临时交通组织预先纳入。

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是换索时以全桥索力和线形为验收对象，不把单根吊索当成孤立构件。

07 / RELATED

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