BRIDGE GALLERY
宜万铁路万州长江大桥主视觉

三跨单拱连续钢桁拱桥 / 中国

宜万铁路万州长江大桥

Wanzhou Yangtze River Railway Bridge

中国 · 重庆万州

它把铁路刚度要求、连续钢桁与拱效应组合在同一体系中，展示大跨铁路桥如何在轻量化和轨道平顺之间取平衡。

J. Unrau / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
宜万铁路万州长江大桥
英文名称
Wanzhou Yangtze River Railway Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆万州
桥型
三跨单拱连续钢桁拱桥
使用功能
铁路桥
主跨跨度
360 m
桥梁全长
桥梁全长 1,106.3 m；主桥跨径 168+360+168 m
建成年份
2010
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
中铁大桥勘测设计院
施工单位
中铁大桥局集团第五工程有限公司（桥梁施工）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（按宜万铁路 2010-12-22 正式运营记录）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

该桥也被称为万州长江特大桥、沱口长江大桥，位于宜万铁路万州至五桥区间。桥体完成后随宜万铁路投入运营，承担双线铁路跨越长江的功能。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

钢桁拱梁协同

钢桁梁以杆件轴力传递列车与桥面荷载，拱肋分担主跨弯矩，连续体系再把反力分配到三跨支点。

02

铁路荷载集中且反复作用

铁路荷载集中且反复作用，节点疲劳、竖向刚度与梁端转角比普通公路桥更敏感。

03

库岸支点边界

主墩与桥台岸坡稳定受三峡库区水位变化影响，基础边界会改变钢桁拱整体内力。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

钢桁拱合龙误差

大节段钢桁拱架设需在温度、支点位移和杆件制造误差共同作用下控制合龙口。

02

库岸边坡与主墩基础同时施工

库岸边坡与主墩基础同时施工，水位变化会改变作业面、边岸稳定和临时支承条件。

03

轨道平顺性控制

成桥线形必须满足铁路轨道平顺性，结构合龙后的二次调整空间很小。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

体系选择首先受铁路刚度和航道净空控制，拱梁协作比单纯增大桁梁高度更有效。

02

该方案付出了什么代价

连续钢桁拱降低跨中弯矩，但增加节点数量、疲劳细节和安装状态转换成本。

03

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是把岸坡变形、支点沉降和轨道平顺性纳入同一施工控制模型。

07 / RELATED

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安庆长江铁路大桥项目图片
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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享

安庆长江铁路大桥

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