01
结构分析
全长5698.3m双线铁路桥,正桥5孔530.65m(112+120+120+112m连续钢桁梁+1孔64m简支钢桁梁),南北引桥各为31.7m预应力砼梁;桥位河面宽480m、最大流速3.81m/s、最大凌速3.26m/s。

钢桁梁桥 / 中国
Caojiaquan Yellow River Railway Bridge
中国 · 山东省 · 德州市齐河县—济南市槐荫区一带
曹家圈黄河铁路大桥位于德州市齐河县—济南市槐荫区一带,承担铁路交通;钢桁梁桥,主跨120m,桥长约5698.3m,1981年7月1日开放/通车。
Lwr1016 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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LOCATION
桥梁实体位置
36.717241, 116.812177 · 实体坐标
02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
工程价值主要体现在两点:一是全长5698.3m双线铁路桥,正桥5孔530.65m(112+120+120+112m连续钢桁梁+1孔64m简支钢桁梁),南北引桥各为31.7m预应力砼梁;桥位河面宽480m、最大流速3.81m/s、最大凌速3.26m/s;二是1960年开工因国民经济调整停建,1972年复工、设计数度修改,钢桁梁悬臂拼装架设,从开工至1981年7月通车历时21年。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1960-05
1960年5月开工
1962-01
1962年1月停工
1972-04
1972年4月复工
1976-07
1976年7月通行工程列车
1981-07
1981年7月正式通车 1960年5月开工、1962年1月停工
1972-04
1972年4月复工
1976-06-30
1976年6月30日竣工
1981-07-01
1981年7月1日正式分流列车
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
全长5698.3m双线铁路桥,正桥5孔530.65m(112+120+120+112m连续钢桁梁+1孔64m简支钢桁梁),南北引桥各为31.7m预应力砼梁;桥位河面宽480m、最大流速3.81m/s、最大凌速3.26m/s。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
1960年开工因国民经济调整停建,1972年复工、设计数度修改,钢桁梁悬臂拼装架设,从开工至1981年7月通车历时21年;原设计8×64m公铁两用双线钢桥,后修改为双线铁路桥。铁道部大桥工程局设计施工。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
1960年开工、中途停建21年才建成,钢材与工艺存在代际差异,但钢桁梁悬臂拼装结构本身成熟可靠。运营40余年,作为双线铁路桥重载疲劳、节点锈蚀与支座状态是老桁梁桥通病,检测评估应基于实测数据做。
02
较强核验(正式开放日+施工主体+完整建设节点);当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
补入道路/铁路线路(京沪铁路正线/原津浦铁路)。主要顾问(监理)未找到可靠来源:该桥1960年开工、1981年通车,早于1988年国内工程监理制度引入,无监理单位历史记录,留空并建议该字段对早期桥梁置“不适用”。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
人民网 · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。