01
结构分析
全长8092.74m,为黄河上最长铁路桥,主桥为下承式"N"形桁变高度连续钢桁梁("飞燕"形),最大跨度180m(4孔),设计80节间、用钢量2.4万吨、高强螺栓55万套,共214个墩台。

连续钢桁梁桥 / 中国
Delong Railway Longju Yellow River Bridge
中国 · 山东省 · 东营市利津县—东营区一带
德大铁路龙居黄河大桥位于东营市利津县—东营区一带,承担铁路交通;连续钢桁梁桥,主跨180m,桥长约8092.74m,2015年9月28日开放/通车。
Arnie97 / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
全长8092.74m,为黄河上最长铁路桥,主桥为下承式"N"形桁变高度连续钢桁梁("飞燕"形),最大跨度180m(4孔),设计80节间、用钢量2.4万吨、高强螺栓55万套,共214个墩台;施工或运营层面,中铁一局承建,2012年12月24日合龙。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
2010
2010年开工
2012-12
2012年12月合龙
2015-09
2015年9月通车 2010年11月桩基开钻
2012-12-24
2012年12月24日合龙
2015-09-28
2015年9月28日随德大铁路开通
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
全长8092.74m,为黄河上最长铁路桥,主桥为下承式"N"形桁变高度连续钢桁梁("飞燕"形),最大跨度180m(4孔),设计80节间、用钢量2.4万吨、高强螺栓55万套,共214个墩台。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
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桥址黄河地质"硬壳层+松软地层"交替,技术难度较济南黄河桥高50%以上;采用国内首创360度全回转架梁吊机,东西两岸同时向中间架梁、中跨水上合龙;100、101号水中墩为最大难点。中铁一局承建,2012年12月24日合龙。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
黄河上最长铁路桥,'硬壳层+松软地层'交替地质,技术难度较济南桥高五成以上。国内首创360度全回转架梁吊机,东西两岸对向架设、中跨水上合龙,是当时架梁工艺突破。重载运营,变高桁梁变高区节点、支座与桥面系疲劳是重点。
02
强核验(随线开放日+设计/施工+合龙节点+参数);已有政府/业主/参建企业/地方志/学术等较强来源;维持并后续抽检
03
补充道路/铁路线路(德大铁路,中国政府网A级)。业主/项目方未找到可靠来源(德大铁路项目法人在公开网络资料中未查实);主要顾问未找到可靠来源。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
中国政府网(新华社稿) · 权威(A)
www.crecg.com · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
cec-cn.com.cn · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
Binzhou Yellow River Rail-cum-Road Bridge

Shijiazhuang-Jinan PDL Yellow River Rail-cum-Road Bridge

Baotou Yellow River Railway Bridge