01
结构分析
包神铁路咽喉、单线铁路桥,全长848.22米、14个墩台13个孔,上部为13孔64米下承式简支栓焊梁,下部实体混凝土墩、沉井基础(桩基深38米),设计荷载中-活载、抗震Ⅷ度,设防流量6430立方米/秒。

下承式简支钢桁梁桥 / 中国
Baotou Yellow River Railway Bridge
中国 · 内蒙古自治区 · 包头市—鄂尔多斯市
包头黄河铁路大桥位于包头市—鄂尔多斯市,承担铁路交通;下承式简支钢桁梁桥,主跨64m,桥长约848.22m,1989年3月10日开放/通车。
xue siyang (df45086) / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0
01 / PROJECT FILE
公开来源、图片许可和未确认项按字段登记;没有可靠来源的数字不会自动补全。
02 / VISUAL RECORD
点击图片可放大查看;每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
把这座桥为什么重要、值得记住和仍然影响今天的部分直接说清楚。
包神铁路咽喉、单线铁路桥,全长848.22米、14个墩台13个孔,上部为13孔64米下承式简支栓焊梁,下部实体混凝土墩、沉井基础(桩基深38米),设计荷载中-活载、抗震Ⅷ度,设防流量6430立方米/秒;施工或运营层面,1986年6月开工、1987年9月建成通车,总投资2750万元,1990年获铁道部优质工程二等奖。
04 / HISTORY
把改变结构方案和工程认识的事件按发生顺序放在一起,不把旧桥事故与后续重建混为同一件事。
1986-06
1986年6月开工
1987-09
1987年9月建成通车
1986-06
1990年获铁道部优质工程二等奖 1986年6月开工
1987-09
1987年9月建成通车
1990
1990年获铁道部优质工程二等奖
05 / STRUCTURAL ANALYSIS
01
包神铁路咽喉、单线铁路桥,全长848.22米、14个墩台13个孔,上部为13孔64米下承式简支栓焊梁,下部实体混凝土墩、沉井基础(桩基深38米),设计荷载中-活载、抗震Ⅷ度,设防流量6430立方米/秒。
06 / CONSTRUCTION CHALLENGES
01
1986年6月开工、1987年9月建成通车,总投资2750万元,1990年获铁道部优质工程二等奖。桥址为弯曲型冲积平原河道、主流摆动,冬季封河期"卡冰"严重、最大冰厚1.3米,开河需提前爆破防凌,钢梁架设与沉井下沉均在冰河环境下组织。
07 / ENGINEER'S JUDGEMENT
01
13孔64米下承式简支栓焊钢桁梁,单线包神铁路咽喉,1987年通车近四十年。栓焊钢桁梁的疲劳损伤、高强螺栓松驰与锈蚀是重点,设计活载已低于现行重载标准。沉井基础深38米,冲刷监测不能放松。施工方信息缺失,可查包神铁路公司档案。
02
部分核验(随线开放日期+参数+桥型);桥梁专项设计/施工文件待核;当前URL仍主要为百科/桥梁汇编类来源;替换弱来源并补项目级证据
03
补入道路/铁路线路(包神铁路,B/C级);施工单位与主要顾问未找到可靠来源(包神全线由铁道部第十四、十七、十九工程局等施工,但跨黄河桥具体承建单位及监理未见公开记录)。
08 / REFERENCES
仅展示本项目登记的高价值来源;图片许可仍以单图来源页为准。
中国能源报 · 设计/施工(B)
www.china-qiao.com · 学术(C)
中国桥网(cnbridge.cn) · 学术(C)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
zh.wikipedia.org · 图片(D)
09 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。

Baoxi Railway Yellow River Super Major Bridge

Dengkou Yellow River Super Major Bridge (Baotou-Yinchuan HSR)

Caojiaquan Yellow River Railway Bridge