BRIDGE GALLERY
忠州长江大桥主视觉

预应力混凝土斜拉桥 / 中国

忠州长江大桥

Zhongzhou Yangtze River Bridge

中国 · 重庆忠县

它以预应力混凝土斜拉体系服务高速公路，结构重点不是轻量化纪录，而是长期刚度、索力与桥面线形的稳定协同。

Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；许可边界以单图页为准

01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
忠州长江大桥
英文名称
Zhongzhou Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆忠县
桥型
预应力混凝土斜拉桥
使用功能
公路桥、高速公路桥
主跨跨度
460 m
桥梁全长
主桥约870 m；主跨460 m；全桥长度现有资料存在2,145.2 m与约2,174 m两种口径
建成年份
2009
建设单位
暂无可核验公开资料
设计单位
暂无可核验公开资料
施工单位
中港二航局（桥梁施工；政府原文简称）
主要顾问
暂无可核验公开资料
当前状态
运营中（2009-03-26 通车）

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。

03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

忠州长江大桥位于忠县县城上游约 8 km，与忠县城区悬索桥处于不同桥位。公开资料对全桥长度存在 2,145.2 m 与约 2,174 m 两种口径；主桥约 870 m、主跨 460 m，承担高速公路跨江交通。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

斜拉索多点支承

斜拉索为混凝土主梁提供多点弹性支承，塔、梁、索共同承担恒载、车辆与温度作用。

02

混凝土梁刚度有利于高速行车

混凝土梁刚度有利于高速行车，但收缩徐变会持续重分配索力和梁塔内力。

03

双索面提高宽桥面抗扭约束

双索面提高宽桥面抗扭约束，塔梁纵向边界同时影响温度位移与地震响应。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

混凝土主梁悬臂施工中

混凝土主梁悬臂施工中，节段重量、索力、塔偏和温差误差会逐段累积。

02

合龙几何与内力匹配

合龙需匹配两侧梁端高程、转角与内力，长期收缩徐变还会改变成桥状态。

03

深水主墩围堰

主墩采用直径36米双壁钢围堰施工，围堰定位、封底、墩身浇筑还需服从三峡蓄水与汛期窗口。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

高速行车刚度与主航道通航共同控制混凝土斜拉方案，不能只按跨越能力评价。

02

该方案付出了什么代价

混凝土主梁降低钢结构制造依赖，却增加长期变形预测与索力复调成本。

03

最值得借鉴的是什么

可迁移经验是把收缩徐变纳入施工索力和预拱度控制，而非留到运营期修正。

07 / RELATED

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铜陵长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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