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钢箱梁轻量抗扭
流线型钢箱梁降低恒载并提供封闭截面的抗扭刚度,荷载经斜拉索传至双塔与基础。

钢箱梁斜拉桥 / 中国
Second Fengdu Yangtze River Bridge
中国 · 重庆丰都
它以轻型钢箱梁和半漂浮斜拉体系跨越主航道,适合分析大跨斜拉桥如何在减重、纵向约束与地震响应间取舍。
熊波 / 光明日报;未声明开放许可,仅作本地资料整理,公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
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02 / VISUAL RECORD
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03 / WHY IT MATTERS
丰都长江二桥又称名山大桥,成桥全长 2,234 m,其中主桥长 1,466 m。它连接丰都新县城与名山景区一侧,承担城市道路过江交通。
04 / ANALYSIS
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流线型钢箱梁降低恒载并提供封闭截面的抗扭刚度,荷载经斜拉索传至双塔与基础。
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半漂浮纵向边界允许温度伸缩,并由支座、限位或耗能构件控制制动与地震位移。
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边跨与辅助墩共同平衡主跨索力,塔梁约束配置决定体系纵向动力特性。
05 / ANALYSIS
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深水主塔基础受水流、洪水与通航影响,钢围堰定位、封底和大体积承台连续施工困难。
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钢箱梁节段悬臂安装需联合控制塔偏、索力、梁端高程和跨中合龙温度。
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钢箱梁焊缝质量、防腐体系和斜拉索安装要在水上高空作业条件下闭环验收。
06 / ANALYSIS
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主航道通航和县城道路接入共同控制斜拉体系,桥头交通组织也是总体方案条件。
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钢箱梁降低恒载,却增加钢结构制造、焊缝疲劳、防腐和索体系维护成本。
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可迁移经验是先确定纵向约束的功能分工,再协调温度、制动与地震三类位移需求。
07 / RELATED
按相同桥型、功能、相近跨度和同地区综合推荐。
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Anqing Yangtze River Highway Bridge
510米主跨和全焊扁平流线型钢箱梁对应主航道跨越、抗风与制造精度;设计单位另列特大型深水钢围堰施工技术研究。焊缝疲劳与长期涂装维护,是500米级钢箱梁斜拉桥的典型课题。
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Jiujiang Yangtze River Expressway Bridge
818 米主跨、六车道宽桥面、钢箱梁和 242 米级高塔共同形成鲜明的大跨公路斜拉桥样本,可集中观察抗风、扭转、深水基础与大节段架设的权衡。
图片:Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0(https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/);本地页面使用 Commons 公开预览,未作内容修改;改编须以相同许可分享
Second Wuhu Yangtze River Bridge
它把 806 米航道跨越、四索面分离式箱梁、双分肢高塔和近 400 米悬臂施工压在同一体系里,集中展示桥型创新对传力、制造和架设组织的联动影响。