01
钢桁斜拉传力
钢桁主梁以杆件轴力高效传递铁路荷载，斜拉索提供多点支承并把荷载送入桥塔。
双塔双索面钢桁梁斜拉桥 / 中国
韩家沱长江大桥
Hanjiatuo Yangtze River Bridge
中国 · 重庆市涪陵区
它以钢桁梁斜拉体系承载双线客货共线铁路，把大跨越能力、列车动力性能和轨道平顺性集中到同一结构中。
Eric Sakowski / HighestBridges.com；未声明开放许可，仅作本地资料整理，公开发布需另行授权
01 / PROJECT FILE
项目档案
工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。
- 桥梁名称
- 韩家沱长江大桥
- 英文名称
- Hanjiatuo Yangtze River Bridge
- 国家 / 地区
- 中国
- 城市
- 重庆市涪陵区
- 桥型
- 双塔双索面钢桁梁斜拉桥
- 使用功能
- 双线铁路、渝利铁路、客货共线
- 主跨跨度
- 432 m
- 桥梁全长
- 正桥全长1137.49米，含五跨斜拉桥和北引桥八跨简支梁
- 建成年份
- 2013
- 建设单位
- 暂无可核验公开资料
- 设计单位
- 中铁二院工程集团有限责任公司
- 施工单位
- 暂无可核验公开资料
- 主要顾问
- 暂无可核验公开资料
- 当前状态
- 运营中
02 / VISUAL RECORD
图片画廊
点击图片可放大查看；每张图片都保留现有来源记录和使用限制。
03 / WHY IT MATTERS
为什么值得看
正式规划名为渝利铁路韩家沱长江大桥，位于涪陵城区下游。大桥于2013年12月28日随渝利铁路通车，设计速度200公里每小时。
04 / ANALYSIS
结构分析
02
双索面提高桁梁横向与抗扭约束
双索面提高桁梁横向与抗扭约束，有利于控制双线列车偏载和风荷载响应。
03
铁路桥活载比重大、循环次数高
铁路桥活载比重大、循环次数高，节点疲劳和主梁竖向刚度是长期性能核心。
05 / ANALYSIS
施工难点
01
桁梁拼装与调索
钢桁节间制造精度、现场拼装累积误差和斜拉索张拉必须协同，否则合龙口难以匹配。
02
轨道平顺性控制
双线铁路对梁端转角和轨道平顺性敏感，主梁悬臂状态的塔偏与线形容差小。
03
通航窗口下安装
主航道上方大节段安装受通航窗口、风环境和水上吊装能力共同制约。
06 / ANALYSIS
工程师判断
01
真正控制方案的条件是什么
双线铁路的刚度与动力要求是体系选择的首要边界，跨越能力只是必要条件。
02
该方案付出了什么代价
钢桁梁减轻自重并提高刚度，却增加节点制造、疲劳验算和防腐维护成本。
03
最值得借鉴的是什么
可迁移经验是将轨道平顺指标转换为节间制造、索力和合龙线形的施工容差。
07 / RELATED
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安庆长江大桥
Anqing Yangtze River Highway Bridge
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图片：Glabb / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0（https://creativecommons.org/licenses/by-sa/3.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；改编须以相同许可分享
安庆长江铁路大桥
Anqing Yangtze River Railway Bridge
安徽安庆钢桁梁斜拉桥主跨 580 m
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