BRIDGE GALLERY
石板沟长江大桥主视觉

预应力混凝土双塔双索面斜拉桥 / 中国

石板沟长江大桥

Shibangou Yangtze River Bridge

中国 · 重庆市涪陵区

450米混凝土斜拉主跨服务涪陵城市过江交通，长期变形与索力调节共同决定桥面线形和行车刚度。

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01 / PROJECT FILE

项目档案

工程参数、结构分析与图片资料均经过来源核验。

桥梁名称
石板沟长江大桥
英文名称
Shibangou Yangtze River Bridge
国家 / 地区
中国
城市
重庆市涪陵区
桥型
预应力混凝土双塔双索面斜拉桥
使用功能
公路桥、连接江北与江东
主跨跨度
450 m
桥梁全长
桥梁全长约975米；主桥跨径200+450+200米
建成年份
2009
建设单位
重庆市涪陵堤防工程建设开发有限责任公司
设计单位
招商局重庆交通科研设计院有限公司
施工单位
中铁八局集团第一工程有限公司
主要顾问
中煤科工集团重庆设计研究院（监理）
当前状态
运营中

02 / VISUAL RECORD

图片画廊

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03 / WHY IT MATTERS

为什么值得看

石板沟长江大桥位于乌江、长江汇合口下游约1.7公里，2009年通车。主桥采用200+450+200米双塔双索面预应力混凝土斜拉体系，承担城市道路跨江交通。

04 / ANALYSIS

结构分析

01

边中跨共同平衡主梁内力

200+450+200米三跨布置以两侧边跨平衡中跨，塔、索、梁共同把恒载和车辆荷载传入基础。

02

混凝土主梁控制长期刚度

预应力混凝土主梁提高行车刚度，但收缩徐变会持续重分配索力、梁端高程与塔梁内力。

05 / ANALYSIS

施工难点

01

深水基础受通航窗口约束

主航道深水基础施工需同时处理水流、围堰作业和通航组织，水上工序可用窗口有限。

02

悬臂浇筑持续修正索力线形

节段重量、龄期、温度和斜拉索张拉相互影响，塔两侧施工必须保持受力平衡并在合龙前连续修正。

06 / ANALYSIS

工程师判断

01

真正控制方案的条件是什么

真正控制方案的条件是城市道路刚度、主航道跨越与混凝土长期变形必须同时满足。

02

该方案付出了什么代价

混凝土主梁换来较高行车刚度，却增加恒载、基础规模和索力长期调整压力。

03

最值得借鉴的是什么

最值得借鉴的是把节段龄期、温度修正和索力调整放入统一的成桥线形预测模型。

07 / RELATED

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安庆长江大桥项目图片
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图片：Joe / Wikimedia Commons / CC BY 2.0（https://creativecommons.org/licenses/by/2.0/）；本地页面使用 Commons 公开预览，未作内容修改；如有修改需注明修改

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